Если правильно понял, то вы проехали 30 000 с неисправным ГУР и все ок?

Да 30000. С отключенным насосом!!! Система у меня исправная кроме нагнетающего патрубка. Если не собираетесь ремонтировать настоятельно рекомендую снять поршень штока либо наделать в нем дырок. Если не снимаете и не знаете в чем конкретно поломка Ankoor все озвучил на свой страх и риск.

Тяги и наконечники в порядке... На сто сказали что левое колесо на один градус скривлено в той плоскости, которая схождением не ровняется... типа говорят может удар был... что это может быть я так и не понял

Так а вы как отключили насос? Короче ремень? Или открутили патрубки и он просто в холостую гоняет. У меня когда стою на холостых и вращаю руль обороты падают на 200-300 пунктов, отпускаю рулю - становятся норм.

Отключал с помощью ремня какой не подскажу. На холостую без масла насосу кирдык. Обороты падают может переизбыток давления (возможно засор) двиг. тяжело крутить насос. В вашем случае без разборки отключать не советую.

Так обороты при вращении руля с ГУ вроде должны падать, как-никак нагрузка на двигатель появляется от работы системы ГУ, тем более на холостых.

_________________
Гусские не сдаются!
1.7 B53B F3N 740 1991

При покупке своей предыдущей Р21 продаван сразу сказал, что ГУ не пашет, рейка заглушена. Ну я по незнанию(тогда еще)особо не лез туда. Год машина у меня была, без ГУ ездил бОльшую часть времени, месяцев 7, ремень на насос никогда не скидывал, ничего не отключал. Потом сдуру решил залить жидкости, всё заработало, но рейка плыла неимоверно. Однако почувствовав разницу, решил таки доливать, чем крутить руль руками и ногами, первое время понемногу(видимо задубевшие сальники держали), а потом ведрами.... Я к тому, что ничего не сгорело и не сломалось без маслица

_________________
1987 Р11 1.4 в добром здравии, 1994 Dedra 1.8 i.e.

Сам насос роторно-лопостной , без подпитки может и поработать . Но вал вращается не в подшипнике качения если обсолютно сухой насос (а в нерабочем есть остатки жидкости полюбому) задиры и скрипы-писки при вращении будут.

p.s. Хотите "вырубить" ГУ - демонтируйте насос и подбирайте ремень меньшей длинны , или если конструктивно , дополнительный шкив-опора ремню нужна = мудрите что-то типа натяжного ролика .
Без смазки любой механизм обречён , без вариантов.

_________________

Я реношный насос не разбирал но в других система давление постоянное, заданное производителем (только чтоб хватало руль крутить), регулируется клапаном сброса как в масло насосе, только он его одновременно и подымает. И если плавают обороты, клапан стопорит или обратка клапана забита грязью, стопорит тоже наверняка и за засора отсюда и скачки давления и двиг. крутить тяжелее .

Блин увлекся тех. подробностями, суть такова хоть на холостых хоть на 5000, давление в рабочем системе одинаковое и кручение руля не влияет.

Зато кручение руля влияет на обороты. В некоторых машинах бывало появлялся свист (я так понимаю ремня на ГУ) при вывороте до упора

_________________
1987 Р11 1.4 в добром здравии, 1994 Dedra 1.8 i.e.

Кто подскажет как заменить рейку с гур на обычную... простая рейка новая 50 уе, вот только там нюанс может быть

Основной нюанс, затем стойки в другие дырки в чашках прикрутить

_________________
Renault Scenic 1.6 16V Privilege, 2001г.в. DDT2000

С этим могут быть проблемы?, просто мне говорили, что именно с местом соединения рейки с валом рулевым могут быть не состыковки, не хватит длинны вала...

Поищи поиском. На форуме неоднократно отписывались по замене на безГУРовую рейку. По уму - на безГУРовой другая рулевая колонка (длиннее). Но народ умудрялся колхозить, "растягивая" вал в ГУРовской колонке. Подробности не помню.

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон