Предложили Рено-Лагуна 2004 года, 1.8 двигатель базовый вариант. Маркировки не знаю. Пробег за год 53 тыс.км.
Предполагаю, что около 60 тыс. пробега надо будет менять следующее:
1. Ролики и ремень ГРМ.
2. Масло, фильтр масляный, топливный, воздушный, салона.
3. Заправлять или делать ТО кондишена.
4. Менять шаровые, наконечники, тяги, ступичные, опорные подшипники.
5. Резина.
6. И т.д. и т.п.
Кто, что может подсказать по ценам на эти все причендалы и по работе?
Может есть скрытые барабашки, которые потом вылезут изходя из опыта юзания? Типа как на Меганах-2 всем по гарантий через 10-20 тыс. опорники меняют.
Инфа нужна сами понимаете для того что бы по цене душить. По моему раскладу на всё это ТО надо штуки полторы.

Нуууу.... Во наперечислял... Только ТО. Шаровые, наконечники, тяги, ступичные, опорные подшипники врядли придется. Это толко в том случае, если ее в колхозе эксплуатировали. Что мало вероятно. И кондей 1 раз в два года профилактики требует.
А попадалово на бабки при покупке. Через пару лет штуки 3-4 в цене потеряет....

_________________
Laguna II 1.8 V16 2002г. Почти полный фарш. 2553**7.

Да и шаровая на 2й Лагуне меняется только с рычагом. На АПС сколько раз наблюдал данную процедуру и как правило после 15-30 тыс. пробега. Сыровата Лагуна2 по сравнению с 1й Лагункой!!

_________________
Лагуна III 2.0T Initiale 2008г.
Пежо 407 2.2 2004г.

Ты же только вроде себе Меган купил! И снова Рено??
Человек, отдавший всю автомобильную жизнь одной модели - достойно

_________________
Ситроен Ксантия, 1.8 - 1999г.
Рено Меган - 1998 год

Если шаровая с рычагом, то это баксов на 500. Знаю, что на первых Меганах-Сцениках точно так же.
Не знаю как по колхозам она ездила, но за год куда то надо было есдить что бы 53 тыс. км намотать. Не такси же было. Подозреваю, что в Росссию. А там сами знаете какие дороги.
ГРМ с роликами наверное баксов 300.
По поводу отдавший всю жизнь одной модели, так это уже обсуждали в топике "Почему Рено?". Не буду повторяться. Все плюсы и минусы там отмечены. Как для меня, то плюсов больше.

Может я чего-то не так понял, но у меня шаровая крепиться к рычагу болтами.

_________________
Темно-зеленый Peugeot 306, 1.6i, 97 г.
Синий металлик VW Touran, 1.9 TDI, 07 г.

Это я про Сценики 1996 года. Крепится болтами, но шаровая кованная и отдельно не продаётся. Со слов человека у которого в этом трабл.

[img]http://www.telecom.by/game/portal/images/smilies/icon_confused[1].gif[/img] Позвонил в пару точек, шаровые на Megane Scenic на одной что-то около 20 $(нет в наличии), на другой точке есть в наличии - 37 000 или 28 000(они разные).

_________________
Темно-зеленый Peugeot 306, 1.6i, 97 г.
Синий металлик VW Touran, 1.9 TDI, 07 г.

Два вида есть. Отверстия 8мм и 10 мм. Так вот у человека ни одна из этих не подходит.
Ушли от темы. Кто что ещё может сказать по Лагуне - 2?

Леонид

Ролики ГРМ что, из золота что ли? На первой Лагуне в 90 уложишься...

_________________
Laguna II 1.8 F4P JR5 BG0M 2001г.
Я не был в Путрышках, и чо?

Ну так, сколько Лагун -1, и сколько Лагун-2. На рынке я думаю врятли есть. У дилеров надо покупать.

Так возьми прозвони по точкам на Некрасова, ISSO и спроси наличие, стоимость запчастей... Можно будет прикинуть сколько $ дополнительно может понадобиться.

_________________
Темно-зеленый Peugeot 306, 1.6i, 97 г.
Синий металлик VW Touran, 1.9 TDI, 07 г.

Козлевич дело говорит... По телефону все и скажут... А кто тут по Лагуне-2 чего скажет?
А вообще на ТО по подвеске скажут что менять или не менять...
Резину после 53 тыщ менять? Зачем?
Если машина не знакомого, тогда как обычно ГРМ набор, масла, фильтры и диагностика подвески...

sereg_a
но не на 2.2Д 150 - 190 у.е.

_________________
лагуна 2.2D ...

Не факт мне на 1.9 дизель встал комплект ГРМ (ролики и ремень) с работой в 170 енотов, так что это зависит от двигателя, вольвовские двигатели дороже в обслуживании.

_________________
Темно-зеленый Peugeot 306, 1.6i, 97 г.
Синий металлик VW Touran, 1.9 TDI, 07 г.