Ремонт мотора делается не по пробегу, а по плохому состоянию, низкая компрессия, обрыв ремня ГРМ и так далее. Пробег тут часто не при чем.
Какая компрессия стала после вашего ремонта? Это и будет показатель насколько точно произведена дефектовка и насколько точно подобраны детали для ремонта.

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

Полностью согласен, мотор можно убить и за 50 т.км или поставить говенные расходники (тот же ремень грм), но я интересовался пробегами, чтобы приблизительно оценить тот километраж, к которому накапливаются неполадки, и уже требуется, пусть не капитальный, но существенный ремонт двигателя. Проще говоря, хочу узнать сколько "ходит" без существенных затрат 8-ми клапанник F-серии при обычной эксплуатации. Если хотябы несколько человек отпишутся, можно будет судить о реальном ресурсе двигателя до "дедлайна", после которого он может потребовать нехилой суммы для обеспечения нормальной работы.

Со своим я еще не закончил, не смог пока найти регулировочные шайбы для клапанов, так что компрессии сейчас никакой нет...

Моторы серии F ходят без ремонта по 500-800 тысяч, при правильном обслуживании. Это самые надежные моторы Рено, исключение только мотор dCi.

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

подтверждаю. моя 19-ка проехала за 500 тыс, потом одометр сломался )))
только масла и фильтра менял, в тнвд только ремкомплектт штока менялся, ну и остальное навесное))))

_________________
Меган II Frog-Royce
уМрЁм вСе
ні хвіліны без спірціны!(C)Коstak,1989

кто в курсе,подскажите в какую сторону должен стоять клапан вентиляции бака ? есть подозрения,что стоит не в ту сторону

Клапан адсорбера? Что значит не в ту сторону?

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

там есть стрелка на нём.У меня стрелка направлена от водителя (вправо)

У меня стрелка направлена в сторону водителя

_________________

Подниму старую темку и отпишусь по моим результатам ) Значит так: можно сказать большое спасибо реновцам за такой движок (f3n) после описанных выше действий мотор заработал отлично! Расход вернулся к норме, никакого расколбаса. При пробеге, приближающимся к 400т масло не кушает, бенз вообще только нюхает ))) на дальняк по трассе с полной загрузкой расход 5.5 на100. Единственный недостаток этого мотора - заглушки системы охлаждения, остальное без проблем, по крайней мере у меня.

Осторожнее с громким высказыванием по-поводу расхода в 5,5/100 км, щас неверующие накинутся)))
Такое как 5,5/100 у меня не получалось, а вот 5,8 подтвердить могу (по паспорту у этого мотора F3N-L740 - 5,9 на трассе) - было дело один раз, прогретым заправился до полного, доехал из Полоцка в Минск и снова заправка по-полной. Тошнил 90-100

_________________
Гусские не сдаются!
1.7 B53B F3N 740 1991

Не так уж и громко)) в общем на 800км пути потрачено было 45 л, скорость не большая примерно 95 держал. Сейчас пересчитал это 5,62 если быть точным. Я считаю, если ехать не спеша 80-85 и одному то и в 5л есть шанс вложиться. Но это для экстремалов) слишком медленно.

Хоть это и оффтоп темы но.. 3 взрослых плюс килограмм 90 груза в багажнике, 95 бензин, трасса с вставками населенных пунктов (но без светофоров и прочих остановок) - 130 км в одну сторону, резина низкопрофильная на 14 дисках, пролет туда-обратно 90-100 на трассе и 60 по НП - и расход 5,2 литра на выходе.. Опыт повторен дважды

Если пустой и ехать 70-80 км/ч по трассе с попутным ветром, то да.
А если 3 человека и 100 кг груза, скорость 100, то извините - сказки на третьей полке.
Конечно я веду речь о бензиновом двигателе.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

F3N740.
Дабы не быть сказочником - была мысль обуть ту старую резину и прокатиться снова с замером.. но увы - два из тех колес уже канули в печку
З.Ы. И кстати, по поводу 3 человека и груз.. В начале лета пришлось мне снова ехать тем же маршрутом и с теми же лицами (правда на другом авто, но оснащенном компом). Имея привычку стараться ехать экономно - постоянно на нем контролирую мгновенный расход. Так вот - по дороге туда (100 км, 3 тела и груз кило под 70, скорость 90-100, Ярис 2000 года (на скоростях выше 50 ощутимо тормозится аэродинамикой) мгновенный расход на трассе плавал между 3,8-4,5 л на сотню, обратно же по той же трассе и 2 тела в салоне - не мог опустить расход ниже 4,2. И субьективно по ощущениям "жопометра" - груженный авто идет легче - разгон тяжелее но потом по инерции прет, а пустой - приходится давить тапок чтоб сквозь воздух проталкивать.. На 19 это не ощущается так явно как на Ярисе - но физика все равно та же.. И еще одно наблюдение - товарища, катающегося на Логане. Он его оттюнил, подвеску опустил, мозги перешил.. В какой-то момент решил подвеску вернуть в стоковое состояние. Вернул, покатался.. и опустил снова. Сейчас через кочки и "полицаи" переползает - но зато расход бензина, особенно на трассе - по сравнению с стоковой подвеской - ниже.. Все та же аэродинамика.. А груженая девятнашка, да еще и на низкой резине, как было в моем случае - получается тот же принцип сработал.. Все ИМХО - но свой расход я видел своими же глазами

Я лично не верю в такие цифры, тем более +60 км по населенному пункту.
Самый низкий расход был 7.5 жарким летом М1 100кмч немного по минску и бресту.
По обычным областным трассам если держать 100-108 чтобы на 2часть не попасть считал по 8л.
Сейчас на 3.0 расход в том же режиме 9.
В машине только я или с женой.

_________________
R-19 F3N 1995 10l/100 ABS-было
Xantia x2 3.0 v6 1999 hatch 14l/100-cтало
Есть lexia/peugeot planet