Порвался пыльник шруса правый наружный. На сколько я знаю, есть трипоидные шрусы, с ними немного труднее. Как узнать, какой стоит у меня? Я видел фотоотчет здесь где-то по замене шруса, у меня вроде не такой. Пару месяцев назад я менял с левой стороны пыльник, на СТО сразу что-то вроде стали говорить, что придется всю полуось снимать и разбирать, но потом вроде передумали, и все поменяли за пол-часа. К сожалению не получилось тогда понаблюдать полностью за заменой. Помогите советом)

Поскольку правый привод - то все проще.. Снимаем его в сборе (выбить шплинт со стороны коробки, вытянуть из ступицы хвостовик привода и снять со шлицов выходного вала коробки). Срезаем пыльник (все равно менять). Смотрим на конструкцию шруса.. Если вал привода оканчивается типа вилки с 3 зубцами, и вилка эта как единое целое с телом вала - у вас трипоид. Иначе на валу должны быть шлицы и корпус шруса на них одет.. В первом случае - разбор внутреннего шруса, снятие балансира если есть и натягивание пыльника через весь вал, во втором - сбиваем шрус со шлицов и ставим пыльник с наружной стороны.. Есть вариант разобрать трипоид и натянуть пыльник через его вилку с помощью специальной приспособы - но не всякий пыльник это переживет..

а что там за шплинт на внутреннем шрусе? Что из себя представляет и как его снять лучше?

viewtopic.php?f=56&t=24141&start=30#p468307 тут фото есть -внутренний шрус со стороны коробки имеет шлицевую часть, одевающуюся на выходной вал. Дабы со шлицов не соскакивало - между собой они пружинным шплинтом соединены - разрезанная вдоль трубка и внутри нее тонкий штырек. Выбивать аккуратно тонкой железкой сам штырек, затем и наружная часть легко выйдет. Ничего сложного и страшного

Шплинт я вынял. Теперь пробую снять вал - вообще никак. Мертво стоит и все тут. Я и химией всякой лил - нивкакую... Что делать?

Может возможно разобрать прямо внутренний шрус этот не снимая его? Такое возможно?

я когда снимал то же мучался......пришлось немного его греть паяльной лампой....

_________________

мертво стоит - где? наконечник вала из ступицы вынут? внутренний шрус имеет небольшой ход вдоль оси вала (сделано для того чтоб при поворотах колеса вал мог немного удлиняться) - я когда снимал легкими постукиваниями по корпусу шруса через дощечку сдернул его на шлицах. Главное аккуратно, без фанатизма..



В принципе возможно - там конструкция такова: на валу привода шлицы с мелким зубом, на которых сидит трехлучевая звезда, на лучах которой ролики-подшипники. Эти ролики в корпусе шруса находятся в пазах внутри (у меня корпус немного другой формы чем на фото, снаружи выпуклые места есть где ролики стоят). Если снять с корпуса шруса хомут и отсоединить пыльник - то вал с пыльником и звездой выйдут из него. Однако при этом не знаю что там должно быть - в моем случае из него полилась довольно жидкая смазка, по виду и консистенции похожая на нигрол..). Дальше уже на столе снимается фиксирующая шайба, с пазов стягивается звезда - ну и дальше.. сборка обратно.. Толко вот если разобрать на месте - как затем обратно собирать шрус и смазкой заполнять? на столе вертикально поставили и вперед, а в яме под машиной - еще тот секс будет )

Пришлось все же разбирать прямо на месте, т.к слезать со шлицов внутренний шрус отказывался напрочь, а автогена не было. При разборе там оказалась там оказалась тройная крестовина с игольчатыми подшипниками. Труднее всего было снять эту крестовину опять же со шлицов. Но снялась. Пыльник заменен. Но у меня не было жидкой смазки на внутреннем трипоиде. Обычная шрусовая смазка. Когда обратно собирал, обильно смазал все новой смазкой. Вроде все неплохо получилось, дальнейшая эксплуатация покажет, что к чему. Невозможно передать словами все, что чувствовал при всех этих манипуляциях))) Опять же почитав форумы, многие пишут, что никогда не сталкивались с такими конструкциями ни на немцах, ни на японцах.

Обычный трипоид в стакане. Что тут удивительно? Наружные ШРУСы шариковые, внутренние - трипоиды.

Смазка бывает разная. Есть классическая с молибденом, но она боится воздуха (дыр в пыльнике),
а есть какая-то светлая, которая не боится воздуха, но более старой разработки.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Наружные в вариантах - либо сьемные шариковые либо трипоид цельный с валом.. Ну а смазка - у меня реально жидкая была.. когда собирал - дополнил кинув туда немного шрусовой, три года отходил привод и был заменен по причине хруста в внешнем шарнире..