я не отношусь к разряду кулибинов-извращенцев - если придумали такую систему - значит и так нормально ездить!!!

_________________
Renault-19 1989г.в. С1J 1,4 карбюратор

Всем привет, есть у кого ссылка на фото или видео о разболке рейки без ГУ. старая стучит и хрустит, купил б/у хочу перед установкой перебрать её сразу...

_________________
Renault-19 1989г.в. С1J 1,4 карбюратор

Там особо то и перебирать нечего. Сразу при покупке проверить, чтоб втулка на правом конце не разбита была и люфта на пальце не было. Разборка - расстопориваем большую гайку, которая поджимает рейку к рулевому пальцу и вывинчиваем ее. Подшипник вала крепится стопорным кольцом, если есть необходимость замены - расстопариваем его и вытаскиваем вместе с пальцем и меняем. Втулку справа я лично не менял, но там тоже ничего сложного. А так, по сравнению с гидрорейкой, механизм простой и понятный Но если все крутится, не люфтит и ржавчина оттуда не лезет - я бы и не делал ничего

А то, что старая стучит-хрустит - вполне возможно, что подшипник, через который палец рулевого вала проходит, умер. У меня по крайней мере именно так и было: в него вода попала сверху, он заржавел и шарики стали хрустеть при повороте. Это все на "новой" рейке c Экзиста через два года произошло.

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

с пальцем там вроде все в порядке, крутится рукой с небольшим усилием.
рейка походу не оригинал т.к. на ней наклейка есть бумажная R19...
с правой стороны люфт есть небольшой, но заказал уже новую оригинальную втулку.
ржавчину не смотрел, рейка с тягами и пыльниками, купил из-за смешной цены 10$ с доставкой обошлась, ну и чтоб машина была все время на ходу.
ту что купил хочу перебрать и заехать куда-то на яму перекинуть рейку, а потом старую посмотреть.
если с пальцем все нормально, можно только втулку поменять? и надо ли шток вытягивать для замены?
чем её смазать потом?

_________________
Renault-19 1989г.в. С1J 1,4 карбюратор

Я бы не лез в механизм, если все хорошо крутится. Подшипник может не захотеть выходить из корпуса, а ломать его, чтобы убедиться что все исправно - странное занятие как по мне... По смазке - я свою когда ковырял литолом смазывал. Не знаю, правильно это или нет...
Загляни под пыльник левый, если смазка чистая без ржавчины будет и сама рейка тоже чистая блестящая - то лучше и не трогай Заодно и износ зубьев можно оценить, он обычно посередине рейки происходит.

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

разобрали рейку, на валу с червяком должен быть 1 подшипник? или на конце должет быть ещё 2й игольчатый?
если должен быть игольчатый скинте номер плиз

_________________
Renault-19 1989г.в. С1J 1,4 карбюратор

У меня не было. Но у меня рейка не оригинальная была.

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

тут как бы не важно оригинальная или нет, обычно любой вал должен держатся на 2-х подшипниках, по другому он будет неустойчив и 1 подшипник будет быстро выходить из строя.

_________________
Renault-19 1989г.в. С1J 1,4 карбюратор

Ну может и должен, но у меня не было. Написал про не оригинал, т.к. вполне допускаю, что в оригинальной рейке он есть, а в не оригинальной по принципу "и так сойдёт" сделали. Кстати, там нагрузки особо нет, вполне и втулка может работать, зачем там целый подшипник. Вал получается и так на двух точках крепления: вверху в подшипнике, а пониже к рейке поджат. Самый низ практически уже мало на что влияет.

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон