Пётр. это мне придется помочничка искать .... в субботу .. дождешься ? и то и то ...

з.ы. а с компа коробки ? какой жгут и контакты скажи ??? лень в ноты лазить ...

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")

Дождусь конечно. Завтра распишу про разъём и контакты.
Пётр.

мой тел. моб . +375 29 6890987.... так на всяк... случай

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")

Сначала про потенциаметр. Это нота номер TA-A_Diag_I страница 23-66. На ней написаны значения. Это относится к отпущеной педали. Меня интересует что с нажатой. Маркировка разъёма в ноте TA-A_General на странице 23-102. Разъём верхний.
Выключатель кикдауна. Это самый нижний разъём, которым соединяется комп с проводкой машины. Распиновка на странице 23-101. Но мне честно говоря достаточно померить на разёме которым соединяются кабели от выключателя и от компа. У меня разъём лежит на корпусе коробки под воздушным фильтром.
Пётр.

-потенцио ... метр :

А1- В1 .....без нагрузки - 4,3 ... полная нагрузка - 1.3
А1-С1 ......без нагр - 4,16 .... полная - 4,16 (изменений не было)


А1,В1,С1 - А2 ...... не диагностировалось (показывал в бесконечность )



з.ы. может мультик на морозе врал ....

- кикДаун : не диагностировался ..... всмысле изменений не происходило ..... скорее он реагирует на резкое движение
, Блэк еще умное слово такое сказал типа - .... млин забыл ...


короче изменений на приборе не было .... как я не дергал трос...

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")

В1-С1 не мерил? Там схема внутри идиотская. Ладно, и этого хватит для сравнения
А на выключателе кикдауна какая ситуация была? Контакты были постоянно замкнутыми или разомкнутыми? Кстати у тебя кикдаун может из-за этого и не работать. По описанию он включается при полном сигнале от потенциометра нагрузки и срабатывания выключателя. Выключатель срабатывает от сжатия оболочки вдоль троса к корпусу выключателя. Если с двух сторон от выключателя взяться руками и сжвигать оболочку то в корпусе должен быть слышен щелчёк. У меня щелчёк был слышен, но корпус был склеен и внутри было не всё в порядке Кстати у тебя он мог не срабатывать если скажем тросик слабо натянут. Если в руках будет щёлкать то достаточно будет подтянуть тросик.
Пётр.

В1-С1 Дима померил, но я не записал ...

кикдаун ..... вроде был разомкнут ... я усердствовал над дерганием ...

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")

Вот блин намерил… Потенциометр вроде живой. Стал прозванивать всё подряд. Ну контакт с массой не идеальный, ещё что то. Самый цирк начался когда стал соленоиды прозванивать. Два по 28ом, а один обрыв. Потом почесал репу и переключил диапазон на мультике. Показало 480ом. Пока проверял куда я подключился цифири поползли вниз и остановились на 80ом. Видать от слабого тока контакт восстанавливается. То ли соленоид заглючил, то ли проводка к нему. И ведь ошибки не выдавало… Интересно, кто ни будь из местных снимал герметичный разъём с коробки? Как его снимать то? Зимой конечно не самое приятное… Пойду искать мощный обогреватель для гаража
А можно у Димы спросить сколько там было?
Кстати у тебя вроде и кикдаун не работал? Ну так надо тросик подтянуть и проверить. А мерили на каком разъёме? На компе или на промежуточном? А то может не там мерили? Я как то обмерился весь, чуть не полпроводки менять надумал. А выяснилось что отсоединив разъём стал не на той фишке мерить, надо было на ответной
Пётр.

Дима врядли помнит .... он стоял мерз ...
сам потом проверю еще раз .... там теоретически двух рук хватит ..


коробку и все что на ней ... вообще еще не трогал (...миловал меня) .
на кикдаун - измерял прямо возле него - с фишки.... вроде с той

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")

Ну так проверяй или меняй свой тросик газа
Мне не к спеху, сначала поменяю соленоид потом буду дальше мерить
Пётр.

кик у меня работает !!!

ок я после праздников отпишу ... сейчас холодно ..

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")

Вот и у меня возник вопросик .... Уже как заметил - три дня прошло . Смысл такой : При переключении с N в D .... никакого толчка (как раньше было ) теперь нет . Как будто переключатель и не дёргали . И стрелка тахометра даже не дёрнулась . Вот вроде и в положении "D" но при отпускании тормоза - машина как стояла - так и стоит .... а должна потихоньку вперёд катиться .... Начинаю газ добавлять - обороты на 1500 - трогаюсь с незначительным - но РЫВКОМ . и дальше поднимаю обороты и не чувствую переключения на СЛЕДУЮЩУЮ передачу ( какую?) до примерно 58 км/ч . По-моему первой и не пахнет .... что там такое здохло ?

_________________
RENAULT LAGUNA BACCARA . LPG .

мда.. пахнет палёными фрикционами...
лучше, если это датчик давления масла или масло течёт - это дешевле стоить будет. хотя новый датчик от 150 баксов.

_________________
Fiat Seicento 99 г.в., 1.1i, голуб. металлик, эксклюзив - продам в кредит через банк

Вот так прикидываю в чём может быть дело ....
1 После замены фрикционов ( это было 2 года назад) - 100% что никто не пёк коробку . Трогаюсь всегда нормально - без кикдаунов и прочего рэйсерства .... Масло менял регулярно
2 Никаких предпосылок-то и небыло .... а то вот так и сразу - может должно было подбуксовывать т тд ?
3 При переключении в D даже если вообще фрикционы в ноль - хоть как-то должно чувствоваться что "воткнула" первую ?
4 На других передачах-то нормально ....

Такое впечатление - что управление не приходит на какой-нибудь клапан 1-передачи .... если есть там такое ....

_________________
RENAULT LAGUNA BACCARA . LPG .

не факт, что когда-то не подпёк...


у меня фрикционы тоже сразу слетели - без всяких предпосылок.


смотря какой фрикцион в "дауне"... попробуй отключить датчик давления от коробки - если поедет, то тогда фрикцион, что за 1-2 передачи отвечает сдох. при отключённом датчике машина всегда на 3-й едет.


см. пред. строку. скорее всего фрикционы не все полетели, а один-два.

ещё раз повторю - такое может быть и из-за давления масла (датчик и т.п.). но скорее симптомы палёных фрикционов - у меня так было.

_________________
Fiat Seicento 99 г.в., 1.1i, голуб. металлик, эксклюзив - продам в кредит через банк