вот видел на других машинах за колесом пружину ? ...так вот в твоей, где торсионы, этой пружины не будет, ...в армию бы тебе, в танковые войска - там тоже все торсионное, металл на скручивание работает - замена пружине

балки бывают 2х и 4х торсионные, открытого и закрытого типа


шаровая нужна чтоб у тя колесо могло нормально поворачивать , можно конечно и без нее но ездить тогда будешь исключительно попрямой, если она разболталась то в один прекрасный момент ее может вырвать и колесо у тя станет наискосок а сама машина ляжет на "пузо" , я думаю не раз видел на дорогах когда машина стоит на аварийке и у нее неестественно заломано переднее колесо

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

шота я не пойму как можно в балку, весчь можно сказать просто монументальную, можно засунуть торсион, чтобы он еще и мог на скручивание работать...

Slaveniya

А бвлку в виде трубы можешь представить, вот в трубу их и засовывают

_________________
хожу пешком, езжу на лисапеде, не люблю машины.

балку видел... как туда засунуть торсион могу себе представить, но как его закрепить чтобы он работал как надо - не могу...

Надо сказать-добавить важное замечание про пальцы, шаровые опоры и шрусы, что они закрываются сверху от воздуха,пыли и воды резиновыми герметичными уплотнительными колпаками-типа гармошек. Так вот эти "гармошки" именуются в народе "ПЫЛЬНИК"
.
Очень надо внимательно следить (по крайней мере, при езде по бездорожью , по проволокам, доскам, пнам и корчам ),чтоб эти самые пыльники оставались в процессе эксплуатации целыми и невредимыми- без дырок, разрывов и трещин .
Если есть проникновение воздуха через пыльник шруса-значит шрусу будет кирдык, то есть- он выйдет из строя раньше времени.Он очень быстро начнет трещать на повороте,потом без поворота, а потом-распадется на части и машина перестанет ехать (не только влево- вправо) но также и прямо (вперед- назад) и вдругие стороны.
А шаровая опора станет сильно болтаться ,и может (недай б-г) выскочить или сломаться на ходу.
Видели "жигули" с как-бы вывернутым передним колесом?
Вот примерно так будет ,только колесо не совсем вывернет. Шрус не даст.

Резюме таково: периодически надо посещать автосервис, чтобы там поглядели на состояние шаровых опор, наконечников рулевого, шрусов и пыльников.Или если сам полез в яму под машину- не забудь глянуть на них сам .

Ну- труба, в нее засунуто типа слоёного лома, посередине трубы-прикреплено к трубе,Труба прикреплена к раме, а на конццах лома-
поперек устройства- рычаги подвески, получается-как будто на пружинах

как-то смахивает на аммортизатор

_________________
Ситроен Ксантия, 1.8 - 1999г.
Рено Меган - 1998 год

Вообще, честно говоря ни разу сам не лазил в яму и не смотрел подвеску. Было бы здорово, если бы когда-нибудь кто-нибудь взял меня с собой хвостиком и показал бы мне по делу, что есть что и до какого состояния что можно доводить, а когда менять. Этот новенький поднял нормальную тему, лично я сам уже узнал многое интересное.
Просто мастерам верить это одно, но здорово самому знать, что шаровая ложится или пыльник порван или еще что-то.

_________________
Ситроен Ксантия, 1.8 - 1999г.
Рено Меган - 1998 год

Дааааа, ездить-то мы умеем, а вот если что сломается - то французы виноваты .... Аммортизатор предназначен для гашения колебаний, т.е. чтобы пружина или торсион (та же пружина, только выполнена по другому) не долго раскачивали автомобиль. Суть аммортизатора - труба с жидкостью в которой ходит поршень. Верхняя и нижняя камеры между собой соединяются через небольшой проток, что позволяет поршню передвигаться, но с большим замедлением. Вспомните плавное открытие крышки в каком-нибудь магнитофоне - суть работа аммортизатора. Проще объяснить не получается

_________________
Megane II Break, 1.5 dCi, KM0F

Ну зачем же так...
Вот мой друг например знает только куда бензин заливать и считает что ремонтом, диагностикой и проч. должны заниматься те кто в этом разбирается... Т.е. не забивает себе голову и ездит на сервис переодически...

Каждый сам выбирает...

Pavel_5419
Т.е. торсион и аммортизатор это почти одно и то же?

Pavel_5419
Я только начинаю в это влезать...каждый в чем-то знает больше ли меньше, не надо судить так строго. Мне не понятно - я спрашиваю, для этого и нужен форум.

_________________
Ситроен Ксантия, 1.8 - 1999г.
Рено Меган - 1998 год

[off]функционально - да, т.е. служат они одной и тойжеже цели, просто реализация разная...[/off]
ну что ты, нет конечно

Slaveniya, ....ты че !??!?!

торсион - это та же пружина
аммортизатор - это баллон гасящий резкие колебания

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

тьфу! точно!
зарапортовался...