Slaveniya
Рад за Вас искренне.

_________________
Участвовал в автопробеге "Минск-Пинск-Челябинск-Кривошин-Старые Дороги"??

На кардане уже не шрус, а шнус - шарнир неравных угловых скоростей. Их, как правило, по два, и они (парой) компенсируют неравенство своих угловых скоростей.

Как ни странно, но там -действительно стоят: шрус возле промежуточной опоры и крестовина-на соединении с главной передачей редуктора моста

_________________
Участвовал в автопробеге "Минск-Пинск-Челябинск-Кривошин-Старые Дороги"??

_________________
Эльф и гном.

Это был опель-РЕКОРД

_________________
Участвовал в автопробеге "Минск-Пинск-Челябинск-Кривошин-Старые Дороги"??

Господа, как я понял торсионы, аммортизаторы и пружины выполняют почти одни и те же функции - гасят раскачивание машины и делают ее ход мягче, извините за костность языка.
А сколько пружин/аммо/торсионов в Лагуне и в 19ке? Где они, спереди, сзади?

спереди две пружины , сзади торсионная балка, на каждое колесо по одному АММО

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")

RuslanD...
У обеих моделей?
Т.е. аммортизаторов всего четыре?

угу .. почти у всех моделей Рено типовая подвеска

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")

Амортизаторов у любой машины 4.
Пружины и торсионная балка выполняют одну и ту же функцию - держат машину, чтоб кузов на колеса не упал Это связь кузова с подвеской.
Пружины держат машину за счет сжатия-растяжения,
Тосионы за счет кручения, стержни торсионной балки работают на закручивание-раскручивание.

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

А еще, что такое сален блоки и для чего они? Слышал, что они часто рвутся или какая-то ерунда с ними происходит.

сайленты как и подушки выполняют "мягкую" и упругую , но жесткую (пока не порвутся) связь кусков железа ..(колесо-кузов, кузов-ДВС) .. иначе ты на телеге будешь ехать

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")

а к чему сайленты крепятся? почему так дорого стоит их замена? вообще, что они собой представляют?
сорри, что столько вопросов, но всегда хочется с чего-то начать...Друзья не шарят, спросить не у кого

Сайлент-блоков в машине много. Чаще меняются сайленты в рычагах передней подвески. Нужны они для того, чтоб прикрепить одну деталь к другой жестко, но в тоже время чтоб вибрация с одной детали не передавалась на другую. Например сайлент-блоки рычагов крепят рычаги к подрамнику, а подрамник к кузову тоже крепится сайлентами. Не будь сайлентов весь кузов машины "чувствовал" бы каждую мелкую ямку, и была бы не машина, а телега

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

Да,и еще вопрос. Почему задняя подвеска включает в себя торсионы? Почему туда тоже нельзя было поставить пружины? это просто особенность конструкции или есть какие-то параметры?
А как на других машинах, не рено?