Добрый день всем. Как все-таки правильно вставлять термостат в двигатель F3R? В инструкции написано пружинами в корпус, хотя на фотографии изображен пружинами в двигатель. Дело в том, что на днях поменял термостат и появилась следующая ерунда: двигатель бысто нагревается до 3 большой риски на термометре, затем идет незначительный выброс жидкости из расширительного бачка и далее работате нормально. И еще вопрос - винт спуска воздуха должен выкручиваться или нет? У меня крутися без всяких изменений.
Спасибо.

Пружинами в двигатель. В инструкции видимо неточность перевода. То что ты описал характерно именно для неправильно установленного термостата.
Пётр.

Более подходящего топика не нашел. Придется писАть сюда...

Машина - Renault Laguna RT, F3P, 1.8i

Почитал тутошнюю статейку про установку термостата на R19 и возник у меня вопрос - касается ли метода натягивания уплотнительного кольца на термостат движка F3P670. А то год назад сам менял термостат и просто вложил прокладку в канавку крышки + сверху термостат и все это закрутил. Крышка встала с небольшим перекосом, так как конструктивно имеется неравномерное расположение крепежных болтов. Итог - сопливит антифризом вдоль большей стороны крышки. Уже свыкаюсь с мыслей, что надо бы все переделать...

_________________
Laguna I/1 (B56TKE) '97 - продана
Laguna II/2 (BG1PBE) '05 - продана
Camry XV55'17 - ежжу пока )

а повторить для дятла можешь?

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")

Да касается. Я три раза устанавливал термостат. Первый раз прокладку прижал к мотору термостатом, второй раз термостат к мотору, прокладку на него. Все время сопливило. И тут я посмотрел на старый термостат и все понял. Прокладку надо одеть на термостат, в результате получиться уплотнение с обих сторон термостат и течь аохлождайка не будет.

RuslanD..., возможно я слишком витиевато сформулировал, но Netman все-таки понял мой вопрос. В следующий раз буду выражаться попроще.

Netman Спасибо за совет. Год назад я именно так и бодался, как тока прокладку не одевал... Кста, беда вся в том, что на старый термостат ничего натянуто не было. А при консультациях с мастерами сервиса они сказали просто - сажай на герметик.

Лана, спадут морозы, переставлю, заодно и охлаждайку сменю с промывкой системы.

_________________
Laguna I/1 (B56TKE) '97 - продана
Laguna II/2 (BG1PBE) '05 - продана
Camry XV55'17 - ежжу пока )

Кстати и перекоса там быть не должно. Когда прокладка правильная и правильно одета там крышка попросту упирается в двигатель.
Пётр.

При замене термостата надо снять расширительный бачок и опустить его как можно ниже. В этом случае, охлаждайка перебежит в расширительный бачок и потери ее будут минимальны.

Пётр., перескос получился из-за того, что надето щас так: крышка-термостат-прокладка-двигатель. Т.е. увеличен размер скручиваемых деталей на толщину термостата. А чтоб не сифонило, пришлось чутка подтянуть болты (есть риск облома крышки). А поскольку болты распределены по крышке неравномерно, то небольшой перекос вдоль большей стороны и образовался.

_________________
Laguna I/1 (B56TKE) '97 - продана
Laguna II/2 (BG1PBE) '05 - продана
Camry XV55'17 - ежжу пока )

Подхорунжий
Откуда появился перекос я понял Я написал это как один из способов оценки правильности установки
Пётр.

Пётр Согласен.
Кста, вчера глянул на старую резинку термостата - а там паз, куда и должен вставляться край термостата. А год назад при -15 в гараже я этого не заметил .

_________________
Laguna I/1 (B56TKE) '97 - продана
Laguna II/2 (BG1PBE) '05 - продана
Camry XV55'17 - ежжу пока )

Тема подходящая - пишу сюда.
Подскажите мне, плиз, по термостату на F3R...
В наши Московские холода жутко долго приходилось ждать, когда прогреется машина. Причем не просто прогреется, а стрелка хоть с места сдвинется (при -25-30С стрелка сдвигается на холостых примерно через 10 минут).
Есть предположение, что все время открыт большой круг в системе охлаждения. Сегодня (на улице -11С) открыл капот, и пробовал патрубки (у радиатора). Как только завелся, через минуту-другую нагрелся средней толщины патрубок, выходящий из термостата. Еще через минутку уже прощупывалось повышение температуры в толстом патрубке, идущем к верхней части радиатора. Причем, подождав еще минуты три, на приборной панели стрелка температуры так и не сдвинулась, хотя патрубки были уже теплые. И в холода (-20-25С) при езде по городу температура принципиально не повышается выше первой длинной риски.
Интересует следующее: налицо-ли проблема с термостатом (или я не те патрубки трогал); И как перевести в градусы цельсия риски на датчике температуры в приборной панели (первая (нулевая) риска - это сколько градусов, вторая и третья - соответственно)?

_________________
Renault Laguna 1997 года, 2.0 F3R, K56L.

Gitas, ну, скажем при -25...-30 отрыв стрелки через 10 минут на ХХ - ИМХО нормально. У самого где-то так. А вот недогрев двигателя в движении - плохо. Рабочая температура двигателя - вторая большая риска (это соотв. 90 градусам Цельсия). Возможно термостат заклинило где-то посередке. Вывод - снять и осмотреть, благо делается это довольно быстро.

_________________
Laguna I/1 (B56TKE) '97 - продана
Laguna II/2 (BG1PBE) '05 - продана
Camry XV55'17 - ежжу пока )

Gitas
Уменя самый толстый шланг остается холодный, пока стрелка не
заползет за второе жирное деление, т.е. почти до рабочего режима.

_________________
K56D=Laguna/Universal/N7Q/JC5/95г.+LPG+

попробуй закрой радиатор .... хотя проблема таки на термостате есть мне кажется ..... про оцифровку писал Юмбр в этом разделе ...Оцифровка указателя температуры в Лагуне (и термостат)

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")