Я тож так думал: морозы, -20, расход 13-14л на 100, потеплеет должно быть меньше... Ага, потеплело - расход стал 16л на 100! Б"№;№;

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

у меня в морозы под 15 иногда было (когда самые морозы были) сча что-то около 13, т.е. упал, вот думаю может еще упадет...

Jacky
Я не все читал, тут больно много диспута. Не могу понять одного: если повышен расход, существует провал, диагностика--ОК, что же показывает выхлоп? Как правило, в таких ситуациях, причина оказывается самой банальной. Зачем сосать датчик, ворошить электронику, которая на 99% ни при чем, когда нет данных по выхлопу. (на ХХ, 1000-1200 об, 1500-2000 об)
На мой взгляд, с этого нужно было начинать.

Jacky, действительно, предоставьте данные по выхлопу!

У Dozentа на 2.0 16 лагуне была такая же беда. То же на впрыск грех был. А выяснилось - катушку пробивало (1 из 2).
Симптомы были - провал по мощности до определенных оборотов (вроде до 3000, не помню уже) и 15 л на 100. Не троило, не дергалась, просто тупая и прожорливая.Новые свечи - не значит исправные. То же и ВВ провода и трамблер и пр.

Babay, не мешай Джеки в электрике копаться, гладишь через несколько недель "раскопок" уже на ДТ перейдет

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

Jacky, а может пора проверить группу? поршневую в смысле...

Когда был на диагностике, то сказали с выхлопом всё ОК.
Вчера снова читал мануал, много думал ...
Нашел весьма интересную вещь: Почти цитата: Если наблюдается циклическое изменение оборотов ХХ, при нажатой кнопке мотора ХХ (у меня есть такое, особенно во время прогрева, когда температура ОЖ примерно от 70 до 90) - проверьте наличие 12В на накале кислородного датчика. Вот. Даже нашел номер предохранителя на накал - №11. Кстати, накал на диагностике никто не проверял...

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

Babay
Slaveniya
Щас поеду СО мерять .

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

Slaveniya

У меня тоже, расход под 15 в морозы, сейчас около 13 или чуть больше (сложно сказать). Так что пока все ОК...

R-19 F3N740, 1.721

пиСал выше, что тоже расход большой был (16л/100км) и при прогреве начинали медленно падать обороты (думал на форсунки или лямбду). На диагностике сказали к.з. в цепи лямбды, отсоединили ее и обороты стали стабильные, и тупить при разгоне перестала, только комп стал показывать от 20 до 32л/100км . Позвонил узнать цену на эту лямбду , потом выкрутил ее протер, провода от нее к колодке соединительной были немного с порванной изоляцией, после восстановления проводов все стало нормально работать (решил пока лямбду не брать). Расход сейчас больше похож на правду 13л/100км.
Вопрос по проводам, которые к лямбде идут от ЭБУ (3шт.) подогрев 12В есть, но смущает вот что - должно ли быть какое-то сопротивление между сигнальным проводом и проводом подогрева (у меня что-то показывало), а на сигнальном проводе присутствовало напряжение (точно не помню, но большое ~12В) относительно одного из проводов на подогрев, относительно массы - ничего.
Может кто померяет при отсоединенной лямбде сопротивление/напряжение между проводами (кот. от ЭБУ) на заглушенной/заведенной машине??? Хотелось бы знать, все нормально или действительно к.з. где-то. Всем спасибо

_________________
Laguna II 1.8 (16V) 2003г.в.
(а раньше -
R19 1.721 моно
Laguna 2.0 8V)

top, гдето тут уже на форуме писал по поводу одноконтактной лямбды при ХХ вроде от 0.1 до 0.9 вольт по синусойде должно плавать

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

MAZ Шож тут ОК?
морозы я не беру в рассчет, но сейчас 13 литров - это занатта
у меня всю прошлую зиму не больше 11 было
а так 9-10

Jacky, ну что померял?
группу посмотрел?

Примерно от 0,1 до 0,9 должно меняться, но если по синусоиде, то лямбду сразу в мусорку!
Правильно измеряется при примерно 2000 оборотах должен быть переход с одного уровня в другой и наоборот, причем время нарастания/спада фронта импульса не должна быть больше чем 120мс!!! Для лямбды с накалом: должно быть напряжение 12В на накале, и сопротивление накала лямбды должно быть 7-12 Ом.


Пока нету времени.

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000