кажется начинает доходить!
попробую на днях посмотреть машинку пользуясь всеми вышесказанными советами.
Но еще остался вопросик, если кто в ценах силен, сколько будет стоить шрус и этот подрамник (в действительности он у меня лопнул (сломался) как раз недалеко от места крепления, если можно так сказать, саленблоков, но не думал никогда что может быть в этом проблема) или подскажите где можно его недорого достать!
Заранее Спасибо!

Vitalysik, фига се, первый раз слышу чтоб подрамник лопнул, эт тебе брат на Малиновку/Ждановичи надо, на разборку б/у

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

Dervik.... он помойму про рычаг таки говорит ..... он только лопнуть могет ... при том эта "гульба" к добру не приводит - БУ рычаг около 20-ки

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")

Это ж какие должны быть зазоры в рулевом, чтобы одно колесо осталось на месте, а другое еще немного повернулось?

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

smalenski, ну не обязательно одно, могут и 2

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

нет не рычаг а именно подрамник, сначала я думал что это просто царапина, потом присматривался и показалась трещинка, а теперь когда сильно поколбасить машину то видно что она сквозная т.е. "лопнула"!

[off]Как рисунки вставлять, может кто подскажет?[/off]

Vitalysik, подрамник на Р21 с двиглом 1.7 стоит от 150-300 у.е. как найдешь, чаще 250 просят и это болезнь у Р21 с двиглом 1.7, найти его трудновато. Поэтому если его можно сварить то лучше попробовать варить, но нужно соблюдать геометрию отверстий для саленов подрамника.

_________________
Павел.
R21 (1987) 2.0Т
Laguna II (2005) 1.9dci
SantaFe New F/L (2012) 2.2crdi

да сварить можно, и геометрия сильно не пострадает, когда я спрашивал на разборках мне и сказали 250$, я испугался и не стал больше искать мож чего загнули, сильно много, если сама рено-21 стоит 1500$, а тут один подрамник 250$. Посмотрел я тогда на все это дело и и не стал ничего предпринимать, думал все будет оки, но судя по отзывам форума заварить всетаки придется.
Двиг. у меня 2000 см3. вроде не турбо., хотя четких отличий я не увидел, кстати чем отличается турбо от не турбы?

Vitalysik, отличие в турбе (турбине) она или есть или нет

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

круто а где ее искать, турбину, а то может она у меня есть, а я не знаю, и хорошо это или плохо, а то вдруг я соберусь покупать машину и мне предложат турбированную, а я то незнаю!!

выглядит как улитка, точнее 2е, первай на выпускном, вторая на воздух, работать (визжать) начинает около 3000 оборотов по тахометру...ну это все образно

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

я конечно прошу прощения, но можно по подробнее.
1. для чего она нужна?
2. хорошо это или нет?
3. как выглядит и где находится ?

Сильно опыта у меня нет так что по простому пожста.

Vitalysik, в мануале посмотри или в нэте поищи картинки и описания турбин, а нужна она для того чтоб раскачать топливную смесь воздухом, точнее чтоб больше воздуха вдуть и чтоб мощнее горело

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

Современные турбины - читай до прозрения

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU