Собссна, что это за зверь такой - абсорбер паров топлива (стоит возле бачка омывателя на Р19). Недавно обнаружил, что одна из трубок на нем (я так понимаю, вакуумная) обломана. Пока загнал болт в качестве заглушки (в трубку). На что это может влиять? Нужно ли еще и в саму банку заглушку делать? На сервисе говорят, что, типа, не парься, это все буржуйские прибамбасы для экологии. Охотно верю, но ведь на что-то подсос воздуха при обломанной трубке влиять должен? Просветите...

Конечно влияет. У меня на 19-ке из-за не рабочего этого дивайса обороты выросли на ХХ до 1100.

Влияет, поскольку подсос воздуха будет. Полностью затыкать не советую - лучше отремонтировать. Через эту систему избыточное давление в баке стравливается, а если заткнешь, то ... сам знаешь что получится

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

Ну тогда я совсем ничего не понимаю: как может не работать ведро с углем, через которое гоняются пары топлива? Я думал, что разгерметизация может влиять, но вот не рабочий абсорбер?..
З.Ы. Кстати, бедная смесь - это подсос воздуха? Или есть еще причины?. Я вот ВД-шкой побрызгал на прокладки впускного коллектора и моновпрыска - получил подскок оборотов и СО (кратковременный). Это значит, что прокладки менять надо, сосет по ним?
З.З.Ы. Во, блин, нарыл: полез, называется, посмотреть на шланг абсорбера...

Где-то здесь было на форуме про клапан адсорбера. Он открывается только на прогретом двигателе и под нагрузкой, чтоб влияние от дополнительной порции топлива (этих самых паров) было минимальным. На ХХ вроде влиять не должно.

_________________
Thanks for your time.

я бы заглушил ..... воздухан на баке отдельный есть ...

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")

Осторожно с затыканием трубок! У бака должна быть связь с атмосферой, насос то постоянно сосёт и высосанный обьём топлива должен быть заменён воздухом, иначе создастся вакуум, что приведёт к деформации бака.

Этож какой надо вакуум создать, чтобы бак деформировать? Там что компрессор что ли?

Спокойно, вакуума не будет - в пробке бака (или баке) есть спец. клапан для этих целей, через него и впускается воздух. Проблема в том, что нету клапана на избыточное давление, кроме системы продувки адсорбера.
Возможно есть только какой-то аварийный, что открывается при очень большом давлении...

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

Про Рэно не слышал, а вот у старых Опелей это проблема, лично видел как у тестя бак (металл) сложился, на разборках уже все баки проданы, пришлось рихтовать. Кстати он тоже решил шланги заглушить, а в пробке у него никакого клапана не было, видимо там всё через этот узел вентилируется.

Если бак сложился (сжался), то проблема в пробке бака - клапан нерабочий. А про Опелей слышал - этим они страдают.

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

Описание работы из тех. описания по Мегану:

1 — Впускной трубопровод
2 — Адсорбер с активированным углем
3 — Клапан очистки

4 — Труба рециркуляции
R — Труба от топливного бака
МА — Сапун

Чтобы сократить утечку в атмосферу несожженных углеводородов, на всех моделях также установлена система улавливания паров топлива (обратитесь к иллюстрациям). Крышка заливной горловины топливного бака ГЕРМЕТИЧНА, а угольный адсорбер установлен на передней правой стороне двигательного отсека. В угольном адсорбере собираются пары, образующиеся в баке, когда автомобиль припаркован, и сохраняются там до тех пор, пока не будут удалены (под управлением ECU систем зажигания и впрыска топлива) через клапан очистки во впускной воздуховод, и далее они сжигаются двигателем в течение нормального сгорания.
Чтобы гарантировать правильную работу двигателя, когда он холодный и/или в режиме холостого хода, и защитить каталитический преобразователь от влияния переобогащенной смеси, регулирующий клапан очистки не открывается до тех пор, пока двигатель не будет прогрет под нагрузкой, клапан затем открывается, позволяя пару проходить во впускной тракт.

Когда на старом фордике я обнаружил, что снизу подсплющило соответствующую трубочку, я во избежание всех вышеописанных страстей взял ножовочку и сделал маленький пропильчик (стараясь опилки "на себя" выпиливать) в том месте, где крышка бензобака живет. Надеюсь, экология планеты.... от маленькой дырочки...

_________________
K56D=Laguna/Universal/N7Q/JC5/95г.+LPG+

Сэнкс за такой объем информации. Банку буду пробоать ремонтировать. А сейчас вопрос немного не по основной теме: где найти прокладку под блок моновпрыска? Или чем ее можно заменить? На старых карбюраторных движках вырезал просто из картона. Здесь такой фокус прокатит? А то, блин, нигде найти не могу, только под заказ в течение месяца...
З.Ы. и еще более в сторону: как бедная смесь влияет на динамику и тягу? Или подсос воздуха только к холостым будет относиться?..

_________________
Меня постоянно преследуют умные мысли! Но, видимо, я намного быстрее...

А на Лагуне стоит этот адсорбер?

_________________
Лагуна 1.8 1997 г.в. газ-бензин