Хотел машинку опустить , приехал в сервис , мол ребят прещелкните торсионы, а они так посмотрели и говорят что толку не будет , мол если опустить, то стойки будут работать на пробой, а енто не есть хорошо.
Задние аммо нужны короче, а передние стойки нужны от 16V в сборе
а путем установки занижанных пружин или спиливания пары витков у стоковых,- проблему не решить, ибо стойка просто не будет работать должным образом что грозит вылетом пружины на кочке в колесо, со всеми вытекающими ...Тем самым они разрушили мою мечту о занижаной подвеске...
Эх терь езжу как на РЕНО_ВНЕДОРОЖНИКЕ

Блин знал бы раньше , то купил бы стойки для 16V+опоры + пружины.

KIRILL758
А я не знаю, в чём тут проблема: занизить посадку. Зад опустить-примерно час времени и литр потерянного пота и пол кило нервов.А передок-да, есть сложности. На пробой-не на пробой это как посмотреть(по нашим дорогам амо всегда на пробой работают). Я перед регулировал путёмманипуляций рычагов. Первый раз рычаги поднял и колесо почти до диска ушло под крыло. Ездить так было, мягко говоря, жостко. Потом рычаги в низ оттянул-идёт как сказка. Любая кочка или ухаб как ровнина, только резина прошаркивает(перед,где-то на 10 см. поднял). А по поводу амо- брал неоригинал(Итальянские). Они на 5см. оказались короче родных(заметил я это,првда после сборки стоек).

NIGHT_FOX
Кирилл, регулировка каких рычагов ? Можешь по подробнее чиркнуть ? Что там крутить и куда



KIRILL758

Рычаги передней стойки. Рычаг крепится к подрамнику двумя шпильками. Левая шпилька затягивается двумя гайками. Для удобства регулировки нужно снять колёса, амо и открутить хомуты крепления балки поперечной устойчивостик рычагам.(с обеих сторон. Так что нужны либо 2 домкрата, либо побольше кирпичей). Отпускаешь 3 гайки- рычаг "падает". Если хочешь поднять перед- опускаешь рычаги, если опустить- поднимаешь. На сколько, не могу сказать, т.к. это зависит от состояния сайлентблоков и амо. Выставляешь одинаковую высоту обоих рычагов, затягиваешь гайки, прикручиваешь балку, ставишь стойки и, наконец колёса. "Ставишь авто на ноги" и смотришь "паралельность земли". Можно проще, но не знаю на сколько это эффективнее. Нужны 3 человека(двое, чтобы были одинакового веса), яма или эстакада и, естественно желание. Авто на яму, сам под машину и двоих по крыльям. Снизу откручиваешь гайки, двое с одинаковой силой давят(желательно на бампер или на раму, чтобы крылья не прогнуть), и затягиваешь гайки. Так наверное проще, просто я не ищу лёгких путей, и один чёрт я всю ходовую перебирал. Извини, фоток нету, но в ближайшем будущем попытаюсь художественно это запечатлеть. Опять таки, я это делал в качестве эксперимента, и как выяснилось удачно. Может кто-то меня и окретикует, т.к. по инструкции рычаги фиксируются на "стоячем" авто без нагрузки. И на сколько хватит амопри опущеном передке..........

KIRILL758

Ах, да! Торопился, писал, забыл: ещё нужно откручивать рулевые тяги и кулак со ступицей снимать. Так, что пробуй вариант с ямой.

NIGHT_FOX
А не вредно ли это для машины, ничего там на скорости не отлетит?Блин,стремнокакто.....Там же надо одинаково
с 2х сторон сделать.Это типа сход-развала,нужнаточность.Мне так кажется


KIRILL758

Нет! Ни чего там у тебя не отлетит.И даже сайлентблоки не порвуться. Фиксировать же ты их будешь на "стоячем" авто. ход их останется прежним. Во-первых: на стойках стоят демпферы, специально на этот случай(если стойка полностью сожмётся). Во-вторых: для выравнивания высоты стоит балка поперечной устойчивости. Разница в высоте будет влиять только на то- какое колесо будет громче кочки проходить.Ну и естественно. в какую сторону на ямах будет выкидывать авто. Так, что лучше сделать одинаковую высоту. А если ещё и стойку заниженную найдёщь-так вообще класно будет.

как раз таки перед опустить - не проблемма, за счет укороченных и более жестких пружин, бОльшая проблемма с торсионом - его жестче не сделаешь