Да накой наш R19DT им сдался!?
Никому, кроме владельцев Ауди на онлайнере он не нужен!

_________________
Лагуна, 1.8i, фиолетовый перламутр, 1996. LPG.
Лагуна, 1.9dTi, серебристый металлик, 1999.

Все еще наверно зависит от характера и степени убитости машины - когда 1.6 + газ + кондиционер работающий, то куда можно дергаться и с кем ? Она и так передвигается с трудом, а вот владельцы более менее живых и резвых агрегатов, меня поймут, особенно если это не 100 летние дедушки и бабушки. Ралли - это хорошо, но у меня была школа перегона авто из различных стран, и вот там школа выживания конретная т.к ставки большие. Когда у тебя на хвосте висят ребята которым все пофиг, к тому же профи и на мощных авто, и если тебя все таки удастся остановить, то за свою жизнь можешь сразу начинать опасаться, особенно если машина богатая и козырная. Вот тогда и начинались гонки по Польше, на максималке возможного, тактические уловки если аппарат сильно проигрывал в мощности, обгоны в полуметре от встречных фур, колейка, обгоны по обочине, по встречке, езда без отдыха, причем доехать до нашей границы было не концом проблем, а лишь серединой, дорога ночью по нашей территории тоже не мед - тогда машина реально проверялась или сдохнет или живая, т.к шла на максималке.
Курсы у Овчинникова очень нужная вещь, но там все на плошадке Боровой или в классе, а жизнь к сожалению ставит другие рамки. При перегоне очень четко понимаешь - или ты или тебя, и это уже не шутки, в лучшем случае - развод на деньги, в среднем - потеря денег и машины, в худшем - можешь просто пропасть, как и не было.

Да кстати заметил что владельцы Ауди весьма агрессивные люди в большинстве своем, и сколько раз видел как делались просто дикие вещи на кольцевой - перестроения без поворотов, подрезки - 2 аудивода решали между собой кто круче и это все в достаточно плотном потоке, причем у обоих были трупари-аппараты т.к ускорялись весьма посредственно, хотя машинки были а6 в кузове яйцо. Надо отдать должное - а8 практически никогда не хулиганят на дороге, так катятся себе спокойно и все.

Однозначно чела колбасит, да и не по-детски (при чем в расколбасе ключевое слово ТРУПАРИ, ну нет у нас на дорогах, да и не у нас тоже, нормальных машин, только Шафран R19DT)
Уже действительно начинает втыкать на смех чтение данного опуса.
ЗЫ
R19DT
ты реально сам полностью согласен с тем, что пишешь ? Или просто стебаешься ? Если второе - то ладно, стеб не клиника, если первое - то у нас здесь на форуме вроде есть психолог или психиатор (точно не помню), думаю стоит к нему как-нить тебе зайти с хорошим пивом, пообщаться

_________________
хожу пешком, езжу на лисапеде, не люблю машины.

Ты наверное забыл, что я еще катаюсь не на самой тяжелой машине с 2.0 115 л.с. И долгое время на мотоцикле ездил с которым по динамике хорошо если сарафан 3.0 битурбо сравнится сможет, и то не уверен (сейчас к сожалению без мотоцикла. надеюсь не надолго).
И кстати я не только увлекался автоспортом, но и машины гонял. Немного правда. 3 штуки всего привез. Но что это такое - хорошо теперь представляю. И кстати на этом самом 1.6 за 2.5 часа (с перекурами чтоб не уснуть) Брест-Минск проехал.
Но все равно - без необходимости почему-то скоростной режим не нарушаю.
И кстати твой пост совсем не рассказывает почему поперегоняв машины человек должен носицца при гражданской езде...

R19DT



наверное от такого положения дел тебя бы вообще порвало от злости на части

_________________
хожу пешком, езжу на лисапеде, не люблю машины.

факт, жорик реальный, на онлайнере его перетерли ....ток что фотка только сзади, может он на буксире ?

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

Две минуты и:

User
садись, три балла. (след от срелки виден и показания тахометра не изменены )

ЗЫ

Герой светофорных анекдотов, народный любимец и самый страшный враг "шестисотых". Старый добрый "Запор". Тюнингованный. В результате кардинальных изменений ЗАЗик превратился в автомобиль. Всего за 3 года. Первую сотню он берет менее чем за 12 сек. Вторую пока не осилил. Проблем с управляемостью, устойчивостью не замечено.

160 км/ч. Белоснежный ушастый «зазик» с умопомрачительным «фартуком» нагло ведет весь поток. Из Mercedes и прочих «народных вагонов» доносится недовольный ропот. Опять эти ушастые всю жизнь отравляют бедным-несчастным иномарочникам – не дают насладиться дорогой!

Озлоблением экземпляра занимался художник-энтузиаст Артем Сулоев. Ему 23 года, работает механиком в Белтрансгазе. А художник он потому, что не пожалел $3500 на красивую идею. Не нравится ему видеть на улицах родного Минска пошлый «якобы тюнинг». Да и стандартный обвес стандартных нашемарок его не вдохновляет. Индивидуализм у Артема в крови – любит все необычное, стильное и в единственном экземпляре. В этом смысле ЗАЗ для тюнинга объект идеальный – здесь возможно только рукотворчество, штучная работа.

Все началось с поиска подходящего кузова, не сильно потрепанного. Искал год, пока не попался ЗАЗ-968А 1975 года выпуска, исключительно гаражного хранения. И пошло дело... Все так называемое родное было безжалостно вырезано и выпотрошено. Кузов подвергся дефектовке и ремонту, перекрашивался с полной подготовкой и исправлением еще заводских дефектов покраски. После этого он пережил «объемный макияж»: передняя и задняя юбки, пороги. Все хромированные детали кузова были восстановлены. Силовой агрегат объемом 1,7 л взят от «Нивы». КП запорожская, состыкована с двигателем через переходную плиту. Поскольку коробка в одном картере с главной передачей, Артем вмонтировал в нее луазовскую блокировку дифференциала. В подкапотном пространстве «зазика» нет места для радиатора, и потому пришлось мудрить с системой охлаждения. В итоге радиаторов стало два – один жигулевский, второй от Golf 2.

Подвеску Артем тоже модернизировал: поставил более жесткие задние пружины; все амортизаторы от «Таврии», установил стабилизатор поперечной устойчивости. Тормоза передние дисковые, от ВАЗ-2108, на ступицах чешской Felicia.

Пришлось повозиться, чтобы колеса поместились в арках. Особенно сзади, так как не хотелось вмешиваться в дизайн машины, и уж во всяком случае ни за что не трогать драгоценные задние воздухозаборники. Но все встало как надо и смотрится в нужном стиле – дело ж мастера боится...

Зато уж салону досталось! Здесь переделано все. Новая приборная панель покрыта шпоном красного дерева. Приборы от ВАЗ-2106 с особыми белыми шкалами. Рулевое колесо МОМО и передние сиденья Recaro Артем снял на «разборке» с Peugeot 405. Заднее сиденье от Audi 80. Двери, боковые панели и потолок обтянуты велюром, пол – ковровым покрытием. Появились электростеклоподъемники. Установлена вибро– и шумоизоляция материалами STP. Не обошлось и без звука: СD-ресивер Clarion 515, усилитель Мajestic, сабвуфер Кicx 8 дюймов, фронтальная компонентная акустика JBL – такой «музыке» и «шестисотый» позавидует!

Понятно, что все кому не лень немедленно начали приставать к художнику с вопросами – а зачем тебе это было надо, да еще за такие деньги, купил бы 10-летнего «японца» на отличном ходу... Артем обычно не отвечает – кто не понимает, тот не поймет ни-ког-да! В разговоре же с понимающими обычно говорит так: вот в богатой Англии уже сколько лет именно Rover Mini – культовый автомобиль и объект для широчайшего и глубочайшего тюнинга, так почему бы и у нас не найтись своим людям и своим объектам для обожания?

Зачем-зачем... Да для души!

_________________
хожу пешком, езжу на лисапеде, не люблю машины.

Гремлин
А может представленная тобой фотка называется "пол секунды до удара" ?

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

Для начала, правильно Сафран. Если о чем то пишешь - делай это без ошибок. Трупарей тоже хватает с избытком, особенно понтовых. Есть и машины в хорошем состоянии, но мало. И об этом, если человек разбирается в машинах, спорить не надо, это аксиома для нашего рынка. Опусы можно мои не читать - просто пролистни и все, пусть читает кому интересно читать реальные мнения, а не слушать бредятину - так не может быть потому что не бывает и т.д. Еще раз повторюсь - мнение у каждого свое, у меня оно потверждается каждодневной эксплуатацией авто в жестких режимах независимо от погоды и времени года. Причем многих авто и выводы делаю из личного опыта.

Patam, невнимательно читаешь. Носиться надо с умом и головой на плечах, посматривая на современные приборы и ситуацию на дороге. Просчитывать ситуацию на 10 и более шагов вперед, чтобы ты был к ней готов, там где есть возможная опасность - пропустить всех, затормозить. Вот это и приходит с годами езды, и все это на подсознательном уровне - просто чуствуешь и в следующий момент - видишь что было бы если не послушался своего чувства. А сунуться медленно, вроде и по правилам, при пустой дороге или тормозить после обгона, когда за тобой уже поехал человек - ведь как же, ты превышаешь скоростной режим - а заднему ты создаешь аварийную ситуацию, т.к он уже не сможет обогнать, не впечатав тебе в зад, а уже идет втречная - подумай об этом. Ездить по правилам - это значит ездить грамотно, иногда превышая для разрядки обстановки, а не тупо соблюдать правила, создавая аварийные ситуации. Да, скорее всего учителя-профи привили мне тягу к иногда экстремальному передвижению, поэтому считаю - пусть ездит каждый как умеет, иногда безопасней ехать подальше от основного потока.

Я не о том говорю.
Я говорю что после занятий автоспортом у большинства людей пропадает желание носицца и кому-то что-то на дороге доказывать. Проверено и на моем опыте, и на опыте достаточно большого количества народа.

А у нас во дворе пьяный плохой человек на Рено 19 сбил женщину... И что? теперь за Рено клеить имидж такой?
Ну а касаемо всех твоих гонок...желаю что б у тебя колесо не лопнуло на этом темпе...или кто-то не стал перестраиваться перед тобой, не заметив тебя в зеркале заднего вида... Я раз оттормозился с 200 до 70... Москвич с обочины вышел ...а встречка занята...долго колотился и в уме рисовал последствия...
Я вот недавно тоже решил посмотреть что моя может подошел к 200-м, вспомнил Москвича...и скинул. Нах мне это надо?
А тови домыслы о том, что ты все вырвешь - это только домыслы. Многие даже и ездить то толком не умеют и дело не в чахлости машины...
Прокатись хотя бы с Ауди 2,2 турбо! Ты поимешь, что тебе еще есть над чем работать:D

Где ты след от стрелки увидел?

Не было у меня желания еще и стрелку тахометра менять. Принцип тотже. Я грубо и быстро хотел показать, что стрелка может указывать на какие угодно цифры. Это делается в Фотошопе за минуты. Я не владею профессионтально фотошопом, но что-то подобное смог изобразить.

P.S. Суть ведб не в показаниях тахометра, а в показаниях одометра.
P.P.S. Охотно верю в существование такохо ЗАЗ.