Задача оценить состояние амортизаторов. Про диагностику гна стенде понятно. Хотя про ее достовперность тоже нет определенного мнения.

Вот снял я амортизатор. Как должен сжиматься, как долже расжиматься. На что обратить внимание. Газовые и масляные себя по разному ведут?

1. Должны быть сухими
2. Газ-масло - сжимаешь - выходит сам, сжимается туго
3. Масло - туго сжимается, туго разжимается.

Если так и происходит, то с ними ОК, т.е. замена не требуется?

Смотреть надо еще и на машине - как она себя ведет на дороге.
В принципе, если все отвечает приведенным условиям, то менять не надо.

А что должно насторожить. Вот у меня есть машина, на ней амортизаторы установлены. Я снимал их. Ведут себя в соответствии с описанием. У меня оказывается масляные.

На что обратить внимание во время движения? Машина не раскаивается, стуков нет. ЧТо еще?

На устойчивость автомобиля при прохождении поворотов по неровной дороге. Автомобиль должен на ухабах себя вести так-же как и на ровной дороге.

При повоороте на градусов 60 на скорости 90 наклон должен быть?
При повороте на 80 градусов на 60 км/ч должен быть?

А какая машина?

Рено 19. А что имеет значение?

2Netman: из моего опыта наклон авто при прохождении дуги на определенной скорости более или менее ни при чем. О состоянии амортизатора можно судить при прохождении неровных участков дороги на скорости: если амортизатор плох возникает чуство, что машина "плывет" т.е. колесо какбы "зависает" и машина какой-то момент почти неуправляема.

Во-во, точно -точно, колесо подвисает

_________________
Рено 19 1993г 16V. Куплю к машине: решетку радиатора (с логотипом), фару перед 2х секционную

А если чувствуется каждая ямка, жесткие короче - менять амортизаторы или это считается нормальным?

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

Jacky, ну тебе же жесткость не только аммо определяют а еще + пружины + профиль и радиус колеса...

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

Аммо проверяется путем качения машины.
Качнул машину вниз - она должна подняться вверх и вернуться в спокойное состояние. Если амблитуда большая и качений несколько - аммо плохой.
Еще, если при езде по волнистой дороге, зад или перед раскачивается, как прыгающий мячик - тоже плохо.
Хороший аммо способствует колесу не отрываться от дорожного покрытия. Наклон авто при повороте абсолютно не зависит от состояния аммо.
На стенде тебе довольно точно дадут характеристику каждого аммо в отдельности.
Когда я в Крыму выбил аммо и из него вышло все масло, на обратной дороге я очень чувствовал это.

_________________

alexM G° P' S" ------------------

Результаты "шок-теста": показало все аморты от 50 до 65% ...
Машину не раскачивает, но если в поворот на скорости входишь и на ямку попадаешь, то с дороги немного зад сносит...
Какой вывод мне из этого делать? Менять или как?

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000