На одном форуме прочитал что клапаны глушат а в разъем подбирают резисторы = сопротивлению соленоида клапана.

_________________
Клио 1.2/91/Красная - временно зламiуся

Около адсобера стоит управляющий клапан, он сдвоенный: один на EGR, второй - на адсорбер. А соединяет коллекторы тоже клапан EGR, но исполнительный.

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

urri
у тебя нет

Да, клапана EGR я не нашел. Зато нашелся клапан, опорожняющий канистру с парами бензина во впускной коллектор. Было замечено, что если отсоединить шланг от клапана - в него всасывается воздух и машина начинает дергаться и неустойчиво работать.
Было принято решение заглушить шланг заглушкой. Пока неустойчивых явлений в работе ДВС на холостых оборотах не замечено.

_________________
Клио 1.2/91/Красная - временно зламiуся

На фиг глушить канистру если все и так нормально работает? Пары из канистры поступают в коллектор после полного прогрева двигателя и когда он под нагрузкой. Ну конечно при условии нормальной работы всех ее клапанов. Если же с ними какие-то проблемы, то как правило это проявляется повышенным ХХ.

_________________
Renault 21 1991г. F3N726 -> Renault Clio III 2007г. АКПП

у кого нормально работает тот и не занимается ерундой типа поиска клапанов и глушением их

_________________
Клио 1.2/91/Красная - временно зламiуся

Народ,а кто подскажет где этот клапан стоит? на espace дв. z712. Заранее благодарю

Впринципе одной из целей установки данной канистры являлось подавление запаха бензина от автомобиля. Так что по-идее, если канистру заглушить - то через какое-то время машина должна начать пахнуть бензой, как армейский ЗиЛок! Но это чисто теория

_________________
Думайте сами, решайте сами,
Иметь или не иметь...
Renault 19 1995 1.8 моно

Счастливый Котёл
Ага, было такое дело. Под воздуханом разъединились шланги от канистры, повысился ХХ и стало попахивать бензином. При этом было видно как из под заслонки поднимаются пары. После одевания шлангов на место проблема ушла....

_________________
Renault 21 1991г. F3N726 -> Renault Clio III 2007г. АКПП

Народ, а можно ли считать, что сей клапан заглушен, если обрезали патрубок, идущий от клапана в сторону адсорбера, места среза загерметизировали?. Насколько я понимаю, в клапане стоит игла, которая под действием вакуума как раз из этой трубки поднимается и открывает сам клапан, а если вакуума нет (трубка обрезана), то и клапан должен быть все время в закрытом положении. Am I right?

_________________
Меня постоянно преследуют умные мысли! Но, видимо, я намного быстрее...

клапан жыж ляктрический причем тут труба ?!

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

клапан ляктрычны ... це прауда.

глушить надо трубки идущие к коллектору - иначе это просто дырка (как и вакуумнике или фильтре..)

сама банка адсорбера наполнена углем и она просто продувается для очистки движком если все исправно ..... в ином случае это просто банка забитая хламом - забей трубку возле бака, а банку с адсорбером выкинь и жди ворого хвоста у своей кошки ...

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")

Так, начнем, пожалуй, с самого начала... Клапан ЕГР - это такая ерундовина, которая стоит на металлической трубке, соединяющей выпускной и впускной коллектор. Насмотревшись фантастики, его можно принять за миниатюрную летающую тарелку. Крепится двумя болтами, сверху - трубочка, на которую одевается шланг. И все... Или мне не ту ерудну "заглушили"?..

_________________
Меня постоянно преследуют умные мысли! Но, видимо, я намного быстрее...

все верно, это ЕГР, а то здесь все в одну кучу стали валить.

_________________
Я смотрю на мир через значок Renault!
Сценик 1.9 тд f8q784

Так, а что тогда народ глушил?...

_________________
Меня постоянно преследуют умные мысли! Но, видимо, я намного быстрее...