v1000
1. едь на комп диагностику
2. проверь обратку в бак

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

Dervik

прикол в том, что у меня она 30 литров газа на 110 км сожгла...
не думаю что у газа есть "обратка в бак"
кстати я честно говоря не совсем понимаю что это такое. и где оно.

Интересные люди пошли !!!!!!

уже два человека сказали про отказ парочки цилиндров...... сам твердит про хилые провода и грохот на холостых и увеличенный расход при них же .......

И ВСЕ РАВНО лезет черт знает куда .... но только не туда куда надо .... ты проверь еще крепко ли прикручены колеса ... ...... хоть бы раз свечу выкрутил демагог кренов..

на 6-ти котлах услышать "троение" (выразимся так) практически невозможно ....... а нестабильная работа на холостых и приемлимая таки работа при подкидке оборотов говорит опять же про отсутствие искры в каких то цилиндрах .... газу чего хлопать то, если поджечь нечем ?

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")

RuslanD...

хорошо, посмотрю. я просто соизмерял что вижу и что мне говорят.

вот это я не знал. я видел что у меня движок на холостых не шелохнется, и думал что с искрой все нормально.
а "колбасит" у меня движок когда обороты ниже 300 падают, если я газу не добавляю при старте с места. если не опускать ниже 500 то тянет примемлемо.

так, подергал провода свечек. вообщем так, увидел как "троит" V6 , честно говоря необычно. ну ладно, эффект такой - ВСЕ цилиндры работают, тоесть когда отрубал любой - одинаково начинало колбасить, еще и выхлоп неровным становился. провода вроде хорошие - я те спутал, то были от форсунок кажется. правда еще какой-то свистящий и цокоющий звук есть, вот это я не понял.

на счет самих свечей - спереди еще подобраться можно, но вот к задним...тот ряд почти вплотную к стенке моторного отсека.

а датчики вроде в диагностическом режиме приборки можно посмотреть - только я не помню как.

проверил. показало ----h

Вот это похоже на клапан, может прогорел какой. Расход будет повышен.
А какого цвета свечи по всем цилиндрам??

_________________

alexM G° P' S" ------------------

на счет цокоющего звука - похожее было когда вытаскивал провода из распределительной коробки. ну когда искра била на вытащенный провод сантиметра 3-4 искра ( честно говоря не знаю насколько это нормально)
и еще - когда один из проводов вытащил, искра БИЛА ЧЕРЕЗ ИЗОЛЯЦИЮ ЦЕНТРАЛЬНОГО ПРОВОДА потоньше конечно, но 2-3 сантиметра точно. кстати, от этого центрального провода посередине идет провод к коробке - я думаю это ГБО. провод тонкий и прикручен как видимо на соплях

искра БИЛА ЧЕРЕЗ ИЗОЛЯЦИЮ ЦЕНТРАЛЬНОГО ПРОВОДА

Немедленно замени этот провод. Если ты УВИДЕЛ искру через изоляцию, то не сомневайся, что она есть и при работе движка и топливо улетает просто так.

_________________
Лагуна, 2,0 16v N7Q

Андрей К.

Да там вообще странно - искра била В ПЛАСТМАССКУ! Ну от крышки распределителя которая. и ТОЛЬКО при отключении ОДНОГО КОНКРЕТНОГО ЦИЛИНДРА!

решил-таки на комп-диагностику съездить. что она может дать? точнее, какие вопросы спрашивать и что запомнить на будущее?

Тогда и пластмасску эту следом за проводом. А что на одном только цилиндре - значить бегунок при этом находится только в определенном положении и пластмасска (крышка?) в одном месте пробита (электрический пробой, при желании можно найти точку другого оттенка или структуры). Конечно при этом будет перерасход топлива.

_________________
Лагуна, 2,0 16v N7Q

v1000, ежели у тебя комп не ругается, то комп. диагностика ничего не даст, проверено на себе...

_________________
Laguna II 1.8 (16V) 2003г.в.
(а раньше -
R19 1.721 моно
Laguna 2.0 8V)

Согласен, комп диагностика в данном случае как минимум преждевременна. Все датчики скорее всего исправны, раз комп не ругается. Исключение может быть, если показание датчиков находится в рабочем диапазоне, но не меняется при работе движка - но это вряд ли, да и диагност это скорее всего не заметит. Зато есть причины, которые 100% надо устранить. Ну а искрение, компрессию они все равно не проверяют.

_________________
Лагуна, 2,0 16v N7Q

и когда ты упеваеш сидеть в нете и стока ремонту давать сваму авто.

поверь старому поцу-
съездь к спецам,пущай твой авто диагностируют и таки поставят диагноз и методы лечения.этим сыкономиш и время и деньги
в противном случае ждет твой авто уже не доктор-диагност-лекарь а паталогоанатом-коронер
и еще,конечно если есть время и собираешся стать квалифицированным специалистом по ремонту рено- починяй,разбирайся,дерзай
а мы почитаем с удовольствием отчеты

_________________
Меган II Frog-Royce
уМрЁм вСе
ні хвіліны без спірціны!(C)Коstak,1989