Нашёл?

Выбивал в своей 19-хе (B53B 1.7 моно 75 л.с.) катализатор, влияния на расход и на динамику ощутимого небыло. Видимо потому что катализатор то был нормальный, но я в этом разбиратся не стал, а взял да выбил его.
Замену катализатору, уже готовую к установке можно найти в Малиновке. Можно ездить и с пустым корпусом катализаторы, но тогда может раздражать появившийся металлический звук. Хотя кому как, я привык к новому звуку через пару дней, так и ездил пока не продал машину.
Если лямбда не работает, то компьютер выставляет среднее значение контрольных показателей, что увеличит расход топлива. На моей Лагуне это был +1 литр по городу. Еще так же могут появится проблемы в работе двигателя на холодную под нагрузкой, т.е. будут провалы в тяге. Такие проблемы как правило возникают в комплексе неисправностей. У меня не работала лямбда (прослужила новая BOSH ровно 1г.) и были проблемы с работой распред. крышки. Замена лямбды и крышки решили проблему полностью.
p.s. Кстати, катализатора уже и на Лагуне нет. На этот раз его замена не была напрасной. Он превратился в погремушку. Правда затем была бесполезная замена задней банки. Проблема в итоге оказалась в средней.

А что из себя представляет эта замена?

И всё-таки, есть возможность что-либо ВСТАВИТЬ вместо катализатора, а не выбивать\вырезать? Катализатор ведь на болтах крепится...

вставили бы , но в большинстве своем вставок на 19-ку оргинальных нет , есть универсальные (для врезки) на любую авто....

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")

Еще не смотрел, как устроен выхлоп на Лагуне, кою недавно начал эсплотировать, но исходя из предыдущего опыта (Пассат В4) знаю,что тупо выбитый кат подкидывает свинью: следующий за ним резонатор не расчитан на большое давление раскаленных газов и достаточно быстро выгорает: как результат-типа спортивный громкий пердеж. Кому-то может,нравится, но меня бесило. Пришлось вскрывать-ремонтировать резонатор и менять выбитый кат на пламегаситель.Тогда все стало классно.Так что я считаю, что если вы собрались выбивать кат, то НУЖНО менять его на плямегаситель: процедура, поверте не геморойная абсолютно. Уши с ката навариваются на банку пламегасителя, сам он приваривается к трубе, идущей в резонатор, так что получается вполне ремонто-разбираемо-пригодная конструция. На любом сервисе работы не больше часа.

papazoll
Ну летал с пустым катом. И нечего со второй банкой не стало, в нее тупо входит и выходит по трубе, внутри две (даж мот одна, не помню) перегородка и много километров стеклоткани (или стекловолокна). Подваривал (обычная гнил на стыках труб) его и видел все это, все внутри было целое.
но потом все-таки сделал из корпуса ката самодельный пламягаситель, не сказу что по звуку что-то изменилось (до этого было примерно как в ведро сразу ), мот чуть приглушенней стал выхлоп в банку ката.

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

нет .... замена кату необходима ...._ газы жестче давят на резонатор ... и глушак ... те вылетают за пролгода -год ... нужен отсекатель таки газов и их (температуры) глушитель ...

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")

А как вообще определить забит катализатор, или нет, а то не хочется менять рабочую весчь.

_________________
Ситроен Берлинго 2.0 HDI 2005 г.в.
Renault Scenic 2.0 16 V АКПП 2006 г.в.

smalenski, а самопальный как выглядит? типа как рассказывал - внутрь корпуса ката от входа до выхода устанавливается труба с отверстиями. Вот у меня пламягаситель стоит и все равно звук какой-то пердежный, может если его попробовать довести (трубу вставить) звук тише станет??

_________________
Laguna II 1.8 (16V) 2003г.в.
(а раньше -
R19 1.721 моно
Laguna 2.0 8V)

Ну в принципе и так можно, ток посередине трубы перегородка нужна, чтобы в первой половине дырявчатой трубы газы рассекались отверстиями и выходили в корпус катализатора, а из корпуса во вторую часть трубы и уже в следующую часть выпускной системы.
Общая площадь отверстий не должна быть меньше площади выпускной трубы (по диаметру я имею ввиду)
vladimir laguna
Можно снять кат (если он не суцельное со второй банкой) и с одной стороны посветить фонариком , с другой посмотреть. Все соты должны просматриваться.
Обязательное выполнение ТБ: средства индив. защиты (очки, перчатки резиновые целые, намордник). А вообще при этой процедуре желательно не дышать вблизи катализатора

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

smalenski у меня так не посмотриш, слишком много изгибов и слишким длинная труба, а если разрезать, то и менять сразу.

_________________
Ситроен Берлинго 2.0 HDI 2005 г.в.
Renault Scenic 2.0 16 V АКПП 2006 г.в.

А-а, не глянул, что дизель

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

А что делать если лямбда прямо в банку вкручена???
как поступить???
и что с расходом???

ART_TV, нормально, выбиваешь кирпичь ката лямбду не трогаешь

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU