так, тут 2 вопроса
1) они на герметик его ставят или просто? ну не раскручивал я глушаки, а правда не знаю. его выламывать не придется (ну там герметик этот или просто ржавчина). не хочется по неумению сломать....
2) что я там должен (или не должен) увидеть? как понять состояние ?

так как быть с катализатором?

скручиваешь банку ката и (если конечно трубы не загнуты) смотришь кат на просвет, соты его должны просвечиваться, если же там уже темень глухая то либо выбивай ломом, либо "продай" ...т.е. приедь к тем кто скупает каты они тебе по идее снимут-выбьют и банку назад поставят, вот и вся сказка

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

судя по выхлопу, с катализатором все нормально. выхлоп мощный даже на холостых. единственное, такое ощущение что очень переобогощенная смесь, выхлопная внутри в бензине как в масле. выхлоп белый, но это от пара.

заменил воздушный фильтр, машина стала порезвее, если немного увлечься можно превышение скорости заработать ну хоть на свои 3 литра объема бегать стала.

единственное, как было 24 литра на 100 км, так и осталось. И когда прогревал литр бензина за 20 минут сгорает.

ах да, вот еще что - разгон лучше если плавно нажимать педаль газа. Если просто втопить - движок словно захлебывается. Я так понимаю, на газе это нормально, так как нет обратной связи, но вот бензин-то должен компом регулироваться. Или я не прав?

о .... так ты в прогрессе .....



проверь - кто у тя занимается контролем воздуха в коллекторе впускном !!! также рабочая ли лямбда ....

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")

RuslanD...

да просто расход увеличился, когда я в последний раз лазил воздушный фильтр проверять. ну и решил проверить, все равно менять нужно было - там фильтрующий элемент дырявый был. непомогло. надо будет проверить, может контакт какой от датчика отошел.

ну кто проектировал это подкапотное пространство - это жуть какая-то. я бы и раньше проверил - но там такое хитросплетение трубок и проводов

Список возможных проблем конечно большой, только вот то как произошел этот переход от вменяемых 15 литров до невменяемых 24 мне указывает на проблему скорее с компом и датчиками, чем механическую.

Ведь это произошло РЕЗКО, вместе с появившимися биениями сцепления, проблемами включения 1 и 2-й передач и понизившимися оборотами холостого хода. А всего-то проехал 5 км раскручивая движок до 5 тысяч и бросая сцепление...

т.е из-за мех. нагрузок что ты давал ДВС ... полетели мозги ?????????

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")

RuslanD...

мозги может и полетели - столько лить. но скорее какой-то датчик или управляющий механизм. Я там видел какую-то шнягу на впускном коллекторе. Она может как-то влиять? И что с ней можно сделать?
и еще - одновременно с этим начал врать комп на расход по газу.

У меня то же самое, я назваю это "провал". Причину не знаю.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Aleksey, потенциометр дроссельной заслонки?

_________________
Эльф и гном.

Вот эта шняга (под номером 1 )

За что она отвечает и что с ней можно делать?
Ну то есть как проверить и можно-ли починить (промыть и т.д.)

ЮМБР, а он у меня есть? Первый раз слышу. Больше думал, что подсос воздуха где-нибудь.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

v1000

клапан регулировки х хода

Я

эта шняга может на расход влиять? на холостых?