он вообще ремонтопригоден или только менять? и что там может сломаться в принципе?

Поиск пользуй. Лень писать...

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Aleksey так я искал - найти не могу. ремонт САМОГО ДАТЧИКА был?
все что нашел - просто про его работу как цельной детали

Только замена, стоит 40$ новый, неоригинал.

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

v1000, практически неремонтопригоден. Единственная шальная мысль мне пришла...
Когда ушла от старости кривая его регулировки, можно сваять примочку
на PIC-контроллере, возвращающую кривую к нормальному виду.
Если учесть что PIC простой стоит полдоллара, то экономия очевидна.
Но как оценить эту кривую регулирования, вот в чем вопрос?

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Jacky

на реношки он универсальный? смотрел в нете - если это GM, то там на 3 разных давления, разные вольтжи...

мдя...жаль что только менять. тем более как понять что б/у датчик "живой"?

на мой авто на екзисте вроде от 52 уе
оригинальный - 168 уе

он что, золотой???

_________________
Renault Clio RN 1.2.. было
Renault Espace E2 3.0 L7X 727 1999г сине-зеленая.

Beduin
ну и? у нас винтик крепежа обшивки на Сафран 3$ стоит. Такие-же в строймагазине 1$ за десяток.

Кстати, есть 2 варианта - электрически отключить сам датчик или отсоеденить трубку. Хочу один из них проверить и посмотреть реакцию машины. Какой вариант лучше? Расстояние 10 км, стандартно 2.3 литра сжигает. В баке литров 15 есть, хватить должно. Бензин не жалко.

Я покупал б/у оригинальный за 10$ - расход упал на 1.5л на 100км.
MAP этот ставится на многие машинки: Опеля, жигули и т.д.

С отключенным MAP машинка скорее всего вообще не поедет

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

С отключенным электрически машина даже не заводится.
Со снятой трубкой, говорят чернит из трубы и прет как дурная.

За 168 у.е. можно купить 6 датчиков с такой же характеристикой,
но под запайку на печатную плату.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Jacky

С отключенным электрически или механически? Вообще верю - оно "пилу" должно вызвать...
И как назло они закончились - а так бы купил новый EPS по цене б/у...

http://www.exist.ru/images/fullimg.asp? ... mid=411120

картинка.. оно?
там еще койкакие параметры...

_________________
Renault Clio RN 1.2.. было
Renault Espace E2 3.0 L7X 727 1999г сине-зеленая.

дешево и сердито, даже если нет тестера.

Скидывается трубка с двигателя, временно заглушивается патрубок на двигателе. Запускаем, берем трубку от датчика в рот, слушаем двигатель, тянем воздух в себя, двигатель должен дать более четкий ритм. Отпускаем воздух, двигатель опять будет работать разболтанно.

Если есть тестер,
вдавливаем щуп в центральный провод, второй щуп на массу.
включаем зажигание должно быть 4,5 - 5В, тянем воздух из датчика в себя, чем крепче тем меньше напряжение будет на тестере.

_________________
Renault Clio RN 1.2.. было
Renault Espace E2 3.0 L7X 727 1999г сине-зеленая.

Beduin, нет слов. Это проверка на окончательную смерть.
А датчики обычно начинают врать, где-нибудь на середине кривой.
Вот и получается в городе на 0,5-1,5 литра просто так расход скачет.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

а с чиго он врать начнет - от старости? Вроде бы они практически вечны.. мот вакуумные трубочки просто начинают пропускать почутьчуть тем самым смещая кривую?

_________________
Renault Clio RN 1.2.. было
Renault Espace E2 3.0 L7X 727 1999г сине-зеленая.