ХЕЛП - подскажите гед рыть уже извелся весь - расход 20-25.

Уровень в ппоплавковой в номре выставлял несоклько раз
Заслонка втророй камеры закрывает наглухо - дул туда ...
Заслонка пускоквого автомата открывается по полной
Жиклеры на месте - не попутаны.
Игольчатый клапан держит - дул туда
Под машиной облазил - вроде нигде не течет ...


На регулировку винтами не реагирует - вращение ХХ меняет обороты но чуть чуть - скажем так накрутить больше 1000 этим винтом не получилось - маленькие ...
На винт качества вообще не реагирует - я его завернул полностью до упора - ниче не изменилось в работе машины - на езду вообще никак не влияет в каком положении это винт ....
едет хорошо - но **** дорого.

Спасите.
Рено 25 карбюратор Weber

P.S. Куплю карб Weber 28/36 Dara ...
Украина

_________________
Renault 25 TXE, B29H 2.0 J7R 722

У меня была схожая проблема (расход с 7 поднялся до 16-18 литров). Диагностика показала что умерла Лямбда. Поменял. Все ок.

P.S.
Машина была Fiat Uno, 1.5.

карбюрато и лямбда...
вот так вот...
карбюратор на фиат уно...

_________________
Эльф и гном.

PaulPetrov, если вы вникли в пост автора, то написано же, что у него карбюратор... а электронным управлением там и не пахнет, посему лямбды, как впрочем и других датчиков, там и в помине нет...

_________________
R-19, 1.8 F3P 706

Калиброванные отверстия жиклеров не поизносились ли?. Привалочные поверхности карбюратора не кривые?
А мотор вообще в каком состоянии?

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

Поверхности проверял - вроде ниче ...
Жиклеры - даже не знаю, как вариант может и стоить поменять для пробы

_________________
Renault 25 TXE, B29H 2.0 J7R 722

Joss
так ведь именно калиброванным отверстие ценны жиклерыы.........

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

Да просто проблемы начались после посещения карбюратощика - я не думаю что они стали сразу большими

_________________
Renault 25 TXE, B29H 2.0 J7R 722

Пущай крутит все обратно.........
Или ты ему куда-нить закрути

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

Как-то в Жигулях была подобная проблема. Причина оказалась в том, что при ремонте/чистке были поменены местами жиклеры первичной и вторичной камеры - они разные. Поменяли обратно - и расход пришел в норму.

_________________
Лагуна, 2,0 16v N7Q

Хех... на клюшке по такой погоде расход на целый литр был меньше, чем на митсу... хотя не жалею )

Colt 1.3 1998г. 8.42л./100км. АИ-92, заправка - Беларуснефть (метод измерения: заправка до отсечки - 300км - заправка до отсечки), стиль езды - перемещения до/от работы по 5-10 км по городу с прогревом движка до 5 минут.

_________________
Тут с машинкой брата Clio II 1999 1.6 16V K4M
Езжу на Zafir'е

Кстати, не смейтесь - лямбда и карбюратор в принципе скрещиваемые агрегаты .. и к этому еще даже первого поколения нейтрализаторы-катализаторы присобачиваются (пример: Субару Либеро)

По теме: Карбюраторщика если не бить, то поговорить с ним серезно - что-то он перенакрутил. Если жиклеры на родных местах и родные - то спросить не чистил ли он их каким шилом или иголкой (есть и такие отважные - в тиски - и давай ковырять соринку чуть ли не зубилом)

Кода обороты пытаешься накрутить - из выхлопной живым бензином не тянет? Похоже отрегулировано оно у тебя так, что смесь всегда богатая (а вот почему на винт качества не реагирует - это вопрос к карбюраторщику он его точно крутил)

_________________
Renault Rapid, c3g моновпрыск - пока отдыхает
Renault Logan, 1,4 MPI - возит

У меня в Лагуне 1998, 2,0 АКПП расход на сегодняшний день зимой 12,5
Летом 11,0 это нормально?

_________________
Megane 1.5 DCI 2003

и имею ввиду по городу, а по трассе 7,5 при 100-110

_________________
Megane 1.5 DCI 2003

aleshka17
На 2 л АКПП - нормально...

_________________
Renault Laguna I, 2000 г.в., K4M