Вы уж меня извините, если не туда залезла с такими топиками. Решила приобрести наконец-то автомобиль ( вожу 4 года, но не свою: )))
Обычно мнения о вождении женщин сводятся к одному ,и спрашивать о том, с каким движком лучше взять бессмысленно, так как все равно ЕЙ НЕНАДОЛГО ( как говорят многие мужчины)Но тем не менее, хотела бы задать этот вопрос здесь присутствующим - с каким двигателем лучше взять R19 для женщины.Имеется в виду по сложности обслуживания и всяких других заморочек.А также всем буду заранее благодарна за положительные и отрицательные стороны R19 ( о которых в статье выше не упоминалось )

_________________
Не бывает так плохо, чтобы было еще хуже: )))

А что Вы хотите получить в итоге?
Экономию денег/минимальный по времени разгон/минимальные траты на обслуживание/максимальная надежность? Или комбинация?
Обычно ответы на перечисленные вопросы диаметрально противоположны, поэтому, уточните, плиз.
А общие рекомендации, пригодные для любого авто: чем меньше прошла машина и лучше она облуживалась до Вас, тем лучше

Помоему оптимальный мотор для R19 1.7 mono. Жлательно с Бошевским впрыском, если их ставили на 1.7.
Ну или 1.9 D в отличном состоянии.

Я считаю, что если брать Рено 19 1992-1996 г.в. (Франция), то из мотора лучше выбрать F3N740 (1721 моновпрыск).
Обсонование:
1. Разумный компромис между мощностью и расходом. Мотор позволяет довольно уверенно чувствовать себя в потоке и приемлимый расход топлива. Если хочется большей экономии (не смотря на вялость авто), то стоит подумать о 1.4. Для гонщиков - 16-клапанники.
2. Именно этот мотор наиболее распространен на авто, которые колесят по РБ. Отсюда - наличие з/ч, цена на них (не в обиду владельцам 16V), опыт в ремонте.
3. У меня такой мотор и я им доволен. При покупке хотел 1.4, но сейчас понимаю, что правильный выбор сделал.

А чего скажите про полный инжектор 1721,
после диагностики износ двигателя показал 12 %,
а машина 92 года

Виктор Сергеевич есть несколько вопросов:
1. 92г. PhaseI или II ("старый" и "новый" кузов, хотя "реношник" должен знать про "фазы")
2. только если "старый", то возможен 1721 "полный инжектор" (распределенный впрыск)(хотя на этот счет у меня все же есть сомнения), если "новый" то 1721- моно, а инжектор- 1794 куб. см. F3P - 110 л.с.
3. точная цифра 12% вызывает сомнение (как и методика получения этой цифры)
(просто мои размышления по поводу вашего поста)

По "существу":
Лучше выбирать 19-ку 94-95 г.в. с "электропакетом", с литыми дисками, двигатель моновпрыск бензин 1,8 (все его так называют), по цене 2800-3000 долл. (зависит от техн. состояния машины, умения торговаться, "свежести" пригона)

скоко народу - стоко мнений

F3P прожорлив но шустр.

когда я искал свою реношку, хотел брать полный инжектор, оказалось довольно проблематично. В итоге пригнал 1721моно, в итоге доволен: моторчик довольно шустрый и кушает немного

Как раз таки нет. Все содятся на том, что разумный компромис 1721 моновпрыск, если жесткая экономия топлива в ущерб динамике, то 1.4, если млщность важней, то тогда F3P или ваще 16-клапанник

Кстати, F3N740 по паспорту потребляет бензин от 91 и выше, что немаловажно

Ну тогда я за Виктора Сергеича, мне нравился 1.7 полный впр., жаль что сменили. (хотя наверно обосновано сделали).

Кто может пояснить, движок 1,8 моновпрыск -это тот же самый F3N после рестайлинга или нечто другое? А то на моей машине Рено-19 1993 года никто не знает точное название движка... А на шильде машины сбоку вместо всяких RN, RT или 1,4 1,8 стоит буква B, те как я понял первая буква названия комплектации Baccara...
[/u]

Аналогично. После безуспешных поисков полного инжектора 1.7 94-95 годов выпуска, купил mono. На данный момент меня все в ней устраивает.

Дело в том, что моно наиболее распространен. Кроме того, на сегодняшний день найти 19-ку в хор. состоянии будет очень проблематично. Поэтому выбор двигателя будет на втором плане - главное общее состояние (кузов!!!, подвеска). Однако конечно 1,4 можно и не смотреть вообще.

Обоснуй.

Обоснуй