Приветствую всех. Поменял ОЖ, слил 4 литра, слил со всего с чего можно, машина не грелась, должно быть 8, знаю, залил как положено по методике влезло 7 литров ну 1 как не сливай всё равно останется, короче ближе к делу, выгоняет её, как я не выпускал воздух из системы (3 часа промучался) меньше его не становилось, постоянно откудато берётся, и что интересно когда включается венилятор уровень начинает понижаться до нормы. Сегодня на холодную заметил что выпускной коллектор мокрый больше к 1-му цилиндру. Вопрос- трещина или прокладка коллектора, может кто снимал выпускной, завязан он с системой охлаждения? МУЖИКИ МНЕ СТРАШНО если трещина то попал.

_________________
SAFRANE 97 N7Q Г/Б

????? это как это?
В расширительном антифриз стоял?

Попробуй абстрагироваться от газа (баллон закрыть, газ выработать).
Держит ли давление крышка расширительного?
А стрелка температуры сейчас залазит выше, чем раньше?

_________________
K56D=Laguna/Universal/N7Q/JC5/95г.+LPG+

В расширительном ничего небыло видно, ОЖ до меня вылетела а я не обращал внимания мотор не греется, печка работает, ну и ладно, проездил так около 4 тыс. км., просто решил поменять ОЖ и вот тебе на.
Как проверить крышку бачка? Ртом дул не дуется а патрубки при работе чуть плотней становятся (слегка). И что будет если пробка пропускает, в смысле постоянно открыт клапан?
Стрелка температуры начала выше залазить.
не понял?

_________________
SAFRANE 97 N7Q Г/Б

Чтобы быть уверенным, что газ через редуктор не попадает в ОЖ.

Если в системе нет давления (пробка расширительного или... дырка где-нибудь) температура кипения ОЖ будет ниже. Методика проверки клапана пробки бачка есть в технотах.

У тебя не создается впечатления, что если бы вентилятор включался пораньше... то и проблемы бы не было?

_________________
K56D=Laguna/Universal/N7Q/JC5/95г.+LPG+

Если пробка бачка плотно не закрывается, то ничего страшного вообще. На N7Q температура поддерживается ниже, чем на других моторах и до кипения при исправном вентиляторе дело не дойдет.
На этом моторе 3 пробки для выпуска воздуха из системы: на радиаторе, на патрубке-сразу виден, на шланге к печке. Ты все 3 открывал или какой-то не нашел? Открывай с самого нижнего начиная, пока не пойдет ОЖ, заканчивай самым верхним.
Не понимаю, какое отношение имеет выпускной коллектор (паук то есть) или его прокладка к ОЖ - там только выхлопные газы. Коллектор снимал, знаю. Гнать у 1 цилиндра может не через коллектор, а через сальник водяной помпы - ну и как-нибудь до коллектора достает. А при остывании через эту же помпу может воздух подсасывать.

_________________
Лагуна, 2,0 16v N7Q

Менял ОЖ по книге, 3 пробки нашёл, заливал медленно сделал всё - но уровень в бачке всёравно ползёт вверх до момента включения вентилятора, потом опускается до мах.- вентилятор остановился пошла опять вверх и выливается. Делал меньше уровень немного лучше но тогда на остывшем моторе уровень ниже мин. и всёравно при 2500 об. перелив через клапан. Пошёл другим путём - когда уровень подходит к пробке откручиваю спуск воздуха возле термостата - есть воздух -спускаю его пока не польётся ОЖ, уровень падает до нормы, датчик температуры сразу показывает температуру больше но в рабочем пределе (это понятно чего) закручиваю спуск воздуха, секунд через 40 опять начинается подъем уровня, стравливаю опять воздух и так полтора часа пока не надоело, на двух других точках спуска воздуха, воздуха нет, только возле термостата т.е. верхняя точка двигателя (радиатор стоит ниже). Когда глушу, уровень падает а через верхний патрубок бачка в систему идет засос воздуха, а этот патрубок идёт на верхнюю точку термостата (двигателя), но находится чуть ниже точки спуска воздуха, вот и пойми что получается типа в центре системы воздушный шарик который уменьшается когда глушиш мотор и жидкость сверху и снизу стремится к середине. Не знаю понятно я написал или нет, ну как смог.
Андрей К. ты снимал выпускной коллектор, а на голове под колектором нет никаких там типа заглушек (пробок) в районе 1-го цилиндра, а то в книге ни чего не видно, может что нибудь прогорело, проржавело и если не секрет почему ты его снимал. Спасибо.

_________________
SAFRANE 97 N7Q Г/Б

Снимал я его чтоб заварить маленькую щель - плохую заводскую сварку. Никаких мест, через которые под коллектором может выливаться ОЖ, не видел. Пробка для слива соит под коллектором, но значительно ниже.
Трудно сказать, в чем причина закачки воздуха при работе мотора, тут что угодно в голову придет. По этому мотору есть описание, 2 М размером. Если надо, могу отправить.

_________________
Лагуна, 2,0 16v N7Q

malina, все вышеописанное у тебя происходит только когда ты на месте движок мучаешь?
А в движении как?
У меня похожая катавасия уже третий год происходит... ну, может не так ярко выраженная.

_________________
K56D=Laguna/Universal/N7Q/JC5/95г.+LPG+

Андрей К
отправь пожалуйста описание на email. Спасибо

qwerty
такая лабуда и в движении и на месте, но чем ближе температура к норме тем выше и быстрее подъём и от оборотов тоже прямая зависимость.
Сегодня привезут прокладки под коллектор, завтра буду снимать смотреть, чего там плывёт, если увижу конечно. А такой выброс жидкости много у кого из знакомых, (в смысле из бачка) то появится, то пропадёт и не кто не знает чё за беда.

_________________
SAFRANE 97 N7Q Г/Б

На дизельных бэмэве ... такое поведение ОЖ (т.е. выталкивание в бачок) и рост температуры при частых перегазовках до красного сектора шкалы - почти 100% трещинв ГБЦ .. причем в районе седел клапанов. В принципе если ОЖ не уходила никуда и ездлось аккуратно - то катались с таким тышш по 200 без особых проблем.

_________________
Renault Rapid, c3g моновпрыск - пока отдыхает
Renault Logan, 1,4 MPI - возит

Нашёл причину мокрого выпускного коллектора. За колектором, между первым и вторым окном заглушка системы охлаждения железная, вот она и прогнила и с неё сочилась ОЖ. Вытачил другую, поменял, правда намучался сначала старую достать, потом новую забить места мало и неудобняк офигеть но поменял (ну если снять движок то былобы удобно ). Правда ОЖ подниматься не перестала, разобрал пробку расширительного почистил но работает она плохо пропускает немного, буду искать другую может всё-же из-за пробки, система всётаки закрытого типа.

_________________
SAFRANE 97 N7Q Г/Б

Купил новую пробку расширительного бачка, поставил и всё стало окей. ОЖ не гонит из бачка, в системе появилось давление, патрубки стали в меру упругие, судя по покозаниям датчика, вентилятор начал срабатывать немного позже. Но воздух в системе всёравно есть, пробую переодически на работающем двигателе приоткручивать пробку расширительного, начинает подниматься уровень и воздух выходит (булькает), думаю современем выгоню его.
ВОПРОС! Как отремонтировать резьбу на точке спуска воздуха, патрубок резиновый резьба незнаю или пластмасс или железо (около термостата). И ещё, есть ли в самом термостате (N7Q) маленькое отверстие, ну чтобы при заливке ОЖ воздух выходил? Спасибо.

_________________
SAFRANE 97 N7Q Г/Б

Резьбу отремонтировал перерезав метчиком с 5 на 6, так и не понял что там за материал. А голова у меня всё-же с трещиной. После того как поменял пробку, в системе появилось давление и на горячую начал замечать что машина подтраивает а иногда и троит только на холостых, думал свечи, поменял, эфекта ноль, тогда на троящем моторе спускаю давление с системы охлаждения (откручиваю пробку расширительного) и машина начинает нормально работать до тех пор пока опять не поднимется давление. Приметил 4 цилиндр и свеча когда менял на этом цилиндре с наростом. Купил герметик HI-Gear для этих целей, залил, стало нормально вот только на сколько его хватит? Продовать машину не хочу, нравиться до одурения, ремонтировать дорого, думаю ездить пока не затроит опять а там видно будет. Так что всетаки я попал.

_________________
SAFRANE 97 N7Q Г/Б

malina
Герметик - зря - убьешь печку
А пробка бочка правильная - они по цвету отличаются - расчитаны на разное давление

_________________
Добро торжествует, зло действует
Сафран 97 г.в. B54L 2.0 на газу темно-синий (когда помыт)

Белая с зелёным колпачком. Ну пока ещё не чего не вырвало тьфу-тьфу-тьфу. А на счёт герметика у меня нет выбора, бо ремонт дорого, да и мне кажется чем ремонтировать голову лучше мотор купить.

_________________
SAFRANE 97 N7Q Г/Б