С весны на моем Сафране загорелась лампа ПБ и СЕРВИС - сначала иногда моргала, а потом стала гореть постоянно. Причем при включении зажигания лампа загорается - потом гаснет (тест прошел) - а секунд через 5-10 загорается снова вместе с СЕРВИСОМ.
Вчера приезжал спец и CLIP-ом - просканил машинку. Диагноз - обрыв цепи ПБ водителя. Скорее всего районе руля - там самое "нехорошее" место. Зная где - найти неисправность легче, чем дергать все разъемы подряд(что и делал до этого-не помогало).
Так что если нет возможности сделать диагностику блока ПБ - придется искать "наощупь" - проверяя все цепи.
Сегодня полез снимать ПБ водителя и сам руль. Как и предполагалось - обрыв в ленте передающей вращение проводов под рулем (подробно про нее описано ЮМБРом в статье "Подушка безопасности (airbag) Лагуна-1 (ликбез)" ).
По случаю когда-то на разборке прибарахлил блок с лентой от Первого Сафрана 94г -он оказался совершенно исправным и отличался от моего только разьемом со стороны рулевой колонки, который был легко перепаян. После предварительной проверки(тест прошел-лампа ПБ и СЕРВИС не загорелась) все было собрано - и завтра предстоят ходовые испытания в виде поездки на дачу (200км).
PS Весьма вероятной причиной обрыва ленты можно считать ее не верную установку при сборке -т.е. нужно устанавливать ее по середине свободного хода. Когда разьемы ПБ и КК находятся вверху у метки -блок совершает 4 свободных оборота -и устанавливать его нужно посередине -т.е. 2 оборота от любого крайнего положения.

_________________

В продолжение выше сказанного...
Вскрытие показало...

дефекный участок ленты

Переломились все четыре проводника.
Судя по местоположению перелома склоняюсь к заводской недоработке.

_________________

SergPU, можно восстановить укоротив шлейф на величину отломанного участка - я у себя в лагуне так сделал - все работает

_________________
Laguna II 1.8 (16V) 2003г.в.
(а раньше -
R19 1.721 моно
Laguna 2.0 8V)

Ходовые испытания прошли успешно -я даже отвык от пустой приборки -не горит ничего лишнего.
Попутно на даче переставил руль - т.к. изначальной целью была установка круиз-контроля. И соответственно на разборке был куплен руль с подушкой безопасности и кнопками круиза от Первого Сафрана, а ленту с проводами забрал за "компанию"(и не зря).
При установке руля от Safrane I возникла единственная сложность - на моем руле и, соответственно, на валу была т.н. "0" метка в виде широкого зуба. Но с помощью надфиля этот вопрос был решен.
Компутер ПБ принял "новую" подушку и не ругается.

top
Согласен -востановить ленту реально, но у меня была исправная -поэтому просто заменил.

_________________

Точно такие признаки и у меня (лампа ПБ и СЕРВИС - сначала иногда моргала, а потом стала гореть постоянно. Причем при включении зажигания лампа загорается - потом гаснет (тест прошел) - а секунд через 5-10 загорается снова вместе с СЕРВИСОМ.) Разобрал руль, прозвонил шлейф- все в порядке. Что там еще может быть?

А ты шлейф правильно звонил?
Там на разьеме со стороны рулевой колонки есть пружинная пластинка и когда ответную часть разьема вынимаешь -она закорачивает провода в шлейфе(я под ее бумажку подкладывал и так звонил).
Как я понял -первоначальный тест (когда лампа гаснет) -это внутренний тест мозгов ПБ. А потом мозги начинают опрашивать все подушки и натяжители и если гдето обрыв -загораются лампочки.
Если учесть что например у меня 4 подушки и 2 преднатяжителя -найти обрыв геморойно. Поэтому я и делал диагностику -ткнули пальцем где искать -а прозвонить одну цепь это не 6 цепей вызванивать.

_________________

Шлейф я правильно звонил, вставлял бумажку. До диагностики далековато- 300 км. Попробую добраться до блока управления. Кстати он также как и в Лагуне расположен между сидений? Если распиновка блока совпадет, то можно попробовать обмануть блок- отключить шлейф какой- нибуть подушки и повесить резистор 2 Ом( такое сопротивление подушки показал тестер). Таким образом, я думаю, удасться найти неисправное плечо.

qwert45
На Сафране блок ПБ расположен под пассажирским сиденьем.

_________________

В надежде приcтроить подрулевую ленту от Safrane на Clio -решил починить свою старую


Полностью разобрал узел, обрезал ленту так, что бы место соединения оказалось под пластиковой накладкой и запаял соединение внахлест.


Собрал узел, закрепив место стыка скотчем.
На Clio лента не подошла -так что лежит в запасе
PS Ищу подрулевой блок с лентой от Clio или 19-и -может у кого завалялся?

_________________

товарищи! а как сделать вот так:

то есть располовинить корпус шлейфа?

_________________
Safrane 2,2dT/ B54G/ E3/ 1998

stirlizz
там внутри штуки 4 усика-защелки - их надо отжать.

_________________

спасибо, так и есть.

_________________
Safrane 2,2dT/ B54G/ E3/ 1998

Та-же штука, не могу разобрать, где там 4 защелки, подскажите кто в курсе...

_________________
Safrane II 1998г двс-2.5 20кл. АКПП, климат-контроль, ГБО Digitronic 4 пок.

Шлейф оборван полностью, вытащил его из корпуса, а сам корпус не получается располовинить...

_________________
Safrane II 1998г двс-2.5 20кл. АКПП, климат-контроль, ГБО Digitronic 4 пок.

Людииии!!! Научите как разобрать этот прибабах!!!

_________________
Safrane II 1998г двс-2.5 20кл. АКПП, климат-контроль, ГБО Digitronic 4 пок.