Такой вопрос к знающим/разбирающимся: если в 1й лагуне заменить лампы ближнего света 50 ватт на 100 - цоколь не расплавится? и мозможно ли это на практике?

Второй вопрос. Периодически тухнет ( с треском) лампочка подсветки спидометра (находиится в районе 100 км/h) если постучать пальцами по спидометру - снова загорится. Как можно вообще снять всю приюорную панель и стоит ли это вообще делать - дело -то не из легких?

Теоретически можно. Практически тоже -- если ездить в шлеме (чтобы по голове не надавали встречные). Хотя один раз можно и без шлема - все равно отражатель, скорее всего, прикажет долго жить...

По-моему достаточно 50W + 50%... Мне и +30% хватает.

100W лампочки ставить нельзя. Так как не выдержит фара (жарко ей станет) и встречка слепится будет. 100w ЛАМПОЧКИ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ ДЛЯ РАЛЛИ.

Про приборную панель.
Как снять см. сюда
Что касается лампочки, то плохой контакт. Проблема решается обычно путем "выкручивания" и "вкурчивания" лампочки.
Да, если уже панель снимаем, то рекомендуется все лампочки поменять сразу, чтобы не лезть потом опять.

Снимаем прибоную панель.

0. Отключить акк.
1. Снять защитный пластик панели. три болта вверху пластика, один снизу слева у кнопочек.
2. Снять пластик.
3. Три болта крепления самой панели - один вверху два внизу.
4. Низом на себя тихонечко.
5. Оключить три жгута, зеленый (синтезатор голоса), красный и еще какой то.
Менять лампочки.
p.s. При желании снимается за 2 минуты, нужны только ключики звездочкой.

100 нежелательно ставить - может лопнуть стекло при попадании воды снаружи, и нагрузка на генератор больше (подшипники летят).
Ну и отражателю плохо будет внутри. Лучше 55 ватт и Блу Вижн Филипс. Лучше пока обычных ламп не изобрели - кроме ксенона.

Ответ видел у официалов - однозначное "НЕТ, НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ!"

на счет стекла - согласен,

а вот с геной - сомневаюсь , хотя я и не электрик.

Стоят у меня два года 90/100 - нифига не лопнуло, не расплавилось, зарядку ген дает в норме (при включенном д/свете + обогрев слекла + противотуманки) 13,8 В. Если фары правильно отрегулированы - никого не слепит, за два года никто ни разу не моргнул (типа переключись). IMHO главное что-бы фары через реле включались, а то в некоторых авто нет етого реле штатно, ставят 90/100 потом выходит из строя переключатель на руле ...
Единственное что меня смущает что наверное отражатель выгорает быстрее в два раза. Почитал ветку - наверное верну все назад

_________________
Renault 19 прошлого века -> SCENIC II

У меня на форде-сиерре стояли сотки - и примерно через неделю заклинило подшипники генератора - кто делал генератор - сказали что из-за мощных ламп. А по свету сотки не ярче чем обычные, но хорошего производителя. Просто есть машинки где 100 это норма и вся система спроектирована именно под 100.

8) Сорри за нескромность - вопрос задавал я, т.к. в моей Лагуне свет мне понравился не очень ... На 19-ке я ставил 100/90 и проездил три года - ничего не расплавилось и не сгорело. И не мешало окружающим (спасибо правильной регулировке).
Хотя ,если честно признаться, по интенсивности светового потока - один **** , что 60/55, что 100/90. Исследовав проблему - нашел , что в моей Лагуне мешает плохо светить обычным лампочкам - грязные запыленные отражатели - старый я стал , лениво снимать фары и мыть их ... Попробую поставить блю вижн +30% или лучше +50 Чего и всем желаю

_________________
Обезьянам , для того чтобы любить женщин, не хватает только денег. (А. Франс )

Будет лучше, подтверждаю, я поставил лампы +30% - заметна разница.

Это не они ли светят белым светом? Видел недавно на какой-то "копейке" - думаю, ну ведь не ксенон же там. Т.е. они лучше обычных галогенок, да? тоже на 55 W? В чем же лучше ("белее") свет? (Или за счет чего?

ЗЫ. Сорри если вопрос поставлен некорректно.

Кто интересуется. Могу продемонстрировать OSRAM +50.

Это лямпочки? светят белым? А где будет демонстрация?

У меня Phillips Vision Plus 50, тоже можно затестить.