Как понять, что эту процедуру пора сделать? У меня газ, на РСМ сказали что желательно почаще...

Вот когда стучать начнут на горячем движке - значит пора регулировать

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

А вот кто знает принцип регулирования? Кто процедуру описать может?

под распредвалом находятся регулировочный шайбы, толщина у них разная. надо подбирать толщину шайб таким образом чтоб зазор впускных клапанов был 0,2, выпускных - 0,4 вроде бы, а может и наоборот проверить можно, замеряв существующие зазоры и привести их к норме заменой шайб...

_________________
R-19, 1.8 F3P 706

Да. Очень даже актуально. если можно, хотелось бы услышать симптомы..
Имеем некоторый стук на горячем движке под нагрузкой, (под любой, даже когда машина идет накатом на передаче. на нейтралке стук пропадает, но не сразу.) при оборотах где то больше 2000.
ОНО?

рискну предположить, что этот стук - детонация. Пробуйте топливо с бОльшим ОЧ или присадку - октан-корректор в бак. Помогает.

Абсолютно правильно написано Регулировка производится на полностью холодном движке!
А что стучит, клапаны или что другое может определить далеко не каждый, тут опыт нужно иметь...

Как мне кажется, диагностика проста: если уж на горячем под нагрузкой не настолько большой клапана стучат, то на холодной и подавно! Надобно, как утром после ночного простоя заведешься, открыть капот и послушать, какие звуки из-под клапанной крышки доносятся - если постукивание/поцокивание - это оно!

_________________
R-19, 1.8 F3P 706

Стук от клапанов не зависит от нагрузки

Добрый день.
На Рено Меган компрессия 13 - 13 - 14 - 10. Говорят, что это возможно из-за регулировки клапанов. На звук двигатель работает отлично в любых режимах. Мощность отличная. Есть ли смысл делать регулировку клапанов?

Народ!
Само надежно проверить в порядке клапаны или нет - это взять и проверить зазор И сразу отпадут вопросы

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

Jacky
Не всегда. Бывает, что шляпка подгорела, а зазор нормальный.Strelez
Тебе мерили хреновым компрессометром.

А кто может объяснить связь между ездой на газе и почаще желательно регулить клапана при этом ?

Я слышал, что в ходе работы двигателя зазоры иногда могут и уменьшаться (очень редко, конечно), что грозит "прогаром" выпускных клапанов клапанов. При работе на газе(у) выше темперетура отработанных газов. Возможно поэтому. Для общего сведения у мой машины мотор C3J. Клапана там регулируются как в "копейке", а может и проще. В данном движке нижнее расположение распредвала, который приводится в действие цепью. И зазоры - впускные - 0,15; выпускные - 0,20. Сама процедура регулировки занимает 15-20 минут.
А цокание может быть,хотя довольно и редко) также из-за выноски деталей газораспред. механизма (коромысла, напрвляющие втулки и др.)

С уажением, FOX, 1,4 моно

Strelez
залей масла в цилиндры и проверь компрессию. Если разбег в показаниях такой-же, тогда - смотри клапана.

Технология всем известная!
С уважением, fox