KmcFucker, не знаю, кто такой Kmc, но нам мозг вы уже fucker
Добавьте параметры машинки в подпись, а по ценам соорентируйтесь TUT

_________________
v Laguna II Break 1,9Dci - тарахЧу :D
- Laguna Grandtour 1,6, VF1K568
- Laguna RT 2.0i F3R AD4 1996

ну кмс я на самом деле , и моих 3 сообщения не должны были никого особо напрячь , просто мне уже закалебала эта печка то всё норм тепловатый воздух , то при езде!!! ледяной ((

_________________
megan 1.6i,rt ,97г.

Факер, посмотри термостат.

_________________
пыжж 307SW
Арфаграфия эта как Кунг-Фу - настаящия мастира ею никагда биз надабнасти нипользуюцца!

Господа, не смог удержаться!
Рено 19 II 1.4 моно. Текла печка, со стороны пассажира коврик в зеленом налете. Надоело, по глупости налил супер-пупер жидкого герметика. Вуала-пля - течь прекратилась. Прекратилась вместе с теплом в салоне. При полном прогреве двигателя отопитель выдавал слегка "летний" воздух, а при втором и выше положении температура вообще сравнивалась с забортной, а то и ниже .
Внимательно покурив данный раздел решил сразу менять теплообменник. вооружившись всем необходимым оккупировал гараж. К слову, радиатор купил в Бресте на авторынке за 20уе. - Италия (ну я надеюсь, что правда). Были еще за 10 - Китай, но, несмотря на все уважение к нашим желтокожим братьям и своей личной жабе, не рискнул... Перед этим оф. дилеры заломили за Испанский (!?!?!?) 416тыр...
Итог: 5 часов работы в неотапливаемом гараже, учитывая промывку всей системы, расцарапанные в кровь руки, НО!!! Господа, реально ТАШКЕНТ...
Некоторые поправки к предыдущим постам: Панель справа откручивать необязательно, если работаете вдвоём; печка под капотом крепится на 3, а не на 2 винтах (у меня во-всяком случае); для облегчения установки радиатора вырезал из тонкого пластика пластинку, которую использовал как направляющую, подкладывал к рулевой, в итоге рёбра радиатора не помяты. После заливки новой ОЖ несколько раз развоздушить систему с помощью винтов на патрубках: 2 - сразу, 3 - после 20 км пробега.
Для интереса ковырнул старый радиатор. ВСЕ трубки забиты намертво.
Вывод, сделанный для себя - менять, и только менять. Промывка - мёртвому припарка.

_________________
renault 19 (II) chamade 1.4 mono 1992

Одну глупость ты сделал залив гермета, вторая - не промыл основной и систему после установки нового отопителя
И промывка - это припарка мертвому в случае безхозяйственного отношения к авто и периодических заливок герметиков. Хотя я свой отмыл спустя почти два года после заливки гермета

_________________
пыжж 307SW
Арфаграфия эта как Кунг-Фу - настаящия мастира ею никагда биз надабнасти нипользуюцца!

перечитываем: учитывая промывку всей системы. таки снимал и промывал:)

_________________
renault 19 (II) chamade 1.4 mono 1992

Ааа... тады пардон

_________________
пыжж 307SW
Арфаграфия эта как Кунг-Фу - настаящия мастира ею никагда биз надабнасти нипользуюцца!

Господа, внимательно прочитав эту тему, понял одно: свою печку я сильно остудил, когда летом залил герметик в систему охлаждения. Но тогда очень сильно тек основной радиатор и герметик мне очень помог.
В октябре развоздушили систему и поменяли термостат, греть стало намного лучше. Но описанного многими здесь "Ташкента"™ я не получил.
Подскажите пожалуйста, поможет ли промывка (с разборкой) радиатора печки ? Или поменять основной радиатор, а попутно промыть и радиатор печки? Ведь герметик наверное, еще остался в системе...

И помимо ковыряния под педальным блоком, обязательно ли разбирать панель?

_________________
: краснo-серебристый Renault Megane Classic '98, 1.6(K7M 702)+LPG :

Доброе всем время суток!
В моей 19 шке 92 года фаза II 1721 бензин было очень холодно... Очень это значит что при температуре +2 + 5 градусов за бортом так же примерно было и внутри. Если на стоячей машине с заведенным движком хоть чуть чувствовалось тепло, то при движении шёл просто холодный воздух поэтому ездил только с закрытыми воздуходувками.

22.10.2011 после поездки из Минска в Лиду и обратно было решено - так жить нельзя! Решил загуглить как и что делать. Попался этот форум и статья в нём 2003 года с картинками. Взял за основу эту статью и понеслась.

С утреца загнал в гараж к знакомому - заранее предупредил что буду до самого вечера т.к. здесь было написано что в первый раз может занять до 7 часов. Взял у дяди шикарный набор инструментов Stab который сам до этого ему презентовал на день рождения )) Стоил он 80 баксов в малиновке, но реально без него бы не справился т.к. там встречались восьмигранники совсем маленькие например для снятия динамиков, и труднодоступные болты на хомутах которые без удлинителя бы не снял. Короче говоря всё делал по плану из статьи, но никак не предполагал что будет так трудно с доставанием печки... Дело в том, что панель как описано в статье должна отойти на 10-15 см. В моём случае она отходила с левого бока на см 5 а с правого на 10 см. Я решил да фиг с ним сниму панель, но реально ее держат не просто 4 болта по краям и руль.... там же ещё километры жгутов с проводами с одной и со второй стороны которые я никак не понял как отсоединить... Короче продолжался 3-й или 4-й час борьбы с печкой и с её разворотом чтобы она повернулась радиатором ко мне... не знаю каким чудом но ногой подпер панель и таки повернул печку (сколько разных усиков креплений я сломал говорить не стану, но реально много) Радиатор крепился 2-мя саморезами и вылез легко... Дома чистил его около часа всем всем привсем и лимонной кислотой и уксусом, но реально больше всего помогал сильный напор воды от шланга в душе. Скрутил "дождик" и дал напор вовсю горячей воды. Прислонял то в одно отверстие то во второе. Выходило реально чёрт знает что, и чёто рыжее и чёто черное... короче не пойми что... затем показался белый кусок какой-то ерунды из выходного патрубка - я так понял что кто-то до меня чинил машинку герметом. но достать возможности эту ерунду у меня небыло, поэтому прогнав ещё раз сто через радиатор воду решил ставить назад. Шёл в гараж и знал - сейчас начнется жесть - ведь поставить же ещё нужно. Короче долго описывать все мои чувства когда я увидел что панель придавила печку и рассоединила её на две части... я негодовал потому как поворотные закрылки все повываливались и было непонятно как их установить на место... Короче говоря методом проб и ошибок я его собрал поддерживая панель ногой, кое как засунул раза с 10-го радиатор на место, изрядно помяв со всех сторон, но вообщем то ребята, не смотря ни на что я собрал реноху и к моему удивлению заветное слово - ТАШКЕНТ сбылось))))) сразу же решил проверить на трассе, поехал... ТАШКЕНТИТ не просто на стоячей машине а на скорости 100 такой же ТАШКЕНТ!

Результат - ТАШКЕНТ
Затраты - потраченная суббота (8 часов), убитые в кровь руки, больные мышцы всего тела)
Сэкономлено 50 у.е. где-то... хотя не знаю сколько стоит эта работа. я бы драл по 200 у.е.)))

оно, наверное, и должно на скорости сильнее "ташкентить", по крайней мере у меня так.
согласен

_________________
1987 Р11 1.4 в добром здравии, 1994 Dedra 1.8 i.e.

Была такая же проблема с печкой. И вот вчера собравшись с мыслями и расстроившись, что работать придется на улице (планировал у товарища в гараже, но у него там Нива на покраске ), решил снимать радиатор печки и чистить. Ну и что я вам скажу, ничего сложного как и говорилось предшественниками. Слил антифриз из бачка на всякий пожарный, снял патрубки с радиатора печки в салоне (один болт) и 2 самореза крепящих радиаторв корпусе печки, 2 защелки и вуаля- радиатор у меня в руках (тянем на себя и выжимаем газ и тормоз, а то не пролазит). Попробовав продуть его ртом), понял что бессмысленно (чуть не пукнул=)_). Взял отвертку, развальцевал с двух сторон, снял крышки... и О Боже, что же там творилось...столько извините за выражение, ПАРАШИ, что уму не постижимо (позже выложу фото). Повынимал все завихрители из трубок, и ай-да в ванную. Тазик горячей воды, 10 пакетиков лимонки и 30 минут секса с зубной щеткой и спицей- еще с кулак параши в тазике. Затем ставим все на место (3 завихрителя сломал), промазал герметиком, поставил крышки, завальцевал молотком и надставочкой, поставил все на место, дал просохнуть ночь, утром долил антифриза, стравил воздух. И О ЧУДО, в машине реально ТАШКЕНТ!!!

_________________
Рено Лагуна 1 96 г , 2.0i 8 кл., хетч. сине-зеленый
3023 АМ-6

Вопрос, а из за чего может дуть воздух из печки плохо? То есть на втором режиме еле еле обдув идет. Где чистить что?
Фильтр проверял, помогает плохо. Машина рено меган 2000г

Слабо сквозить может из-за полностью забитых сот радиатора.

_________________
1987 Р11 1.4 в добром здравии, 1994 Dedra 1.8 i.e.

Вот ща про холодный воздух или про скорость обдува речь?

_________________
пыжж 307SW
Арфаграфия эта как Кунг-Фу - настаящия мастира ею никагда биз надабнасти нипользуюцца!

А на втором оно и должно быть чуток совсем. Включаем четверку для сильного потока, но тогда шумновато.

_________________
Я не волшебник, я только учусь....