AUDI AG: Двигатели будущего — единая концепция электрической мобильности
- В 2010 году будет представлена модель Audi Q5 hybrid, продажи Audi A8 hybrid начнутся в конце 2011 года
- Мировая премьера концепта A1 e-tron на Женевском автосалоне
- Все электромобили Audi будут выпускаться под именем e-tron
Инженеры Audi активно работают над созданием автомобилей будущего. В конце 2010 — начале 2011 года на мировом рынке появится модель Audi Q5 hybrid — первый автомобиль Audi, оснащенный комбинацией бензинового двигателя и электромотора. В Женеве состоится премьера модели Audi A8 hybrid, отличающейся лучшими в своем классе экологическими показателями (выброс СО2 составляет 144 г/км). Мировая премьера компактного концепта Audi A1 e-tron также состоится в рамках Женевского автосалона. В конце 2012 года планируется выпуск ограниченной партии Audi e-tron — первого электромобиля компании, представленного в прошлом году на международном автосалоне во Франкфурте.
Audi A1 (2010)
«В будущем на выбор нашим покупателям будет представлено еще больше вариантов двигателей», — говорит Руперт Штадлер, председатель правления AUDI AG. «Высокоэффективные модели с моторами TDI и FSI теперь дополнены электромобилями, что позволит выбрать наиболее оптимальное решение. Пока речь идет о гибридных моделях, а впоследствии и об автомобилях, оснащенных исключительно электродвигателем». При этом значительная роль отводится марке e-tron. Штадлер поясняет: «Как ранее приставка “quattro” стала синонимом полного привода, так сегодня имя “e-tron” призвано стать визитной карточкой электромобилей Audi».
При разработке альтернативных двигателей инженеры Audi придерживаются главного правила: применять технологии в соответствии со спецификой рынка и модели автомобиля, именно там, где они могут оказаться максимально полезными для потребителя.
«С нашей точки зрения, на сегодняшний день гибридная технология в первую очередь позволяет снизить расход топлива. В будущем гибридные модели, созданные по принципу “Plug In”, проявят свои основные преимущества в поездках на большие расстояния, где требуется сочетание электромотора и двигателя внутреннего сгорания», — говорит Михаэль Дик, член правления AUDI AG, отвечающий за техническое развитие.
«Преимущества электромобиля особенно заметны в городе, где требования к экологической безопасности транспорта приобретают все большее значение», — продолжает Дик. — Наряду с разработкой гибридных двигателей и электромобилей инженеры Audi постоянно расширяют свои возможности в области силовых установок с топливными элементами, где водород используется в качестве энергоносителя.
Ежегодно Audi инвестирует в новые разработки около двух миллиардов евро. При этом основное внимание уделяется совершенствованию двигателей внутреннего сгорания и связанных с ним компонентов. Другое приоритетное направление — создание электромобилей. Представленный на автосалоне во Франкфурте концепт e-tron привлек к себе особое внимание. Одновременно происходит стратегическое объединение усилий. С этой целью Audi был учрежден проектный институт e-performance, занимающийся вопросами электромобильного транспорта. Кроме того, с осени 2009 года в рамках одноименного проекта e-performance при поддержке Федерального министерства образования и исследований Германии (BMBF) группа разработчиков AUDI AG и ученых, представляющих различные высшие учебные заведения, работает над созданием новой общей концепции электромобиля — от кузова до аккумулятора и силовых электронных устройств.
Audi A1 e-tron
Audi постепенно расширяет новый модельный ряд под именем e-tron: концепт-кар A1 e-tron, представленный на автосалоне в Женеве, демонстрирует инновационное решение в виде городского автомобиля Mega City Vehicle (MCV). Как и его спортивные «братья», он оснащается электрическим двигателем. Запас хода в условиях городского движения составляет более 50 километров. Пиковая мощность 102 л.с. (75 кВт) доставляет истинное удовольствие при вождении Audi A1 e-tron. Когда запас батареи израсходован, компактный блок, состоящий из двигателя Ванкеля и генератора зарядной мощностью до 15 кВт, производит подзарядку аккумулятора, увеличивая запас хода.
Это позволяет дополнительно увеличить запас хода на 200 километров. Таким образом, при увеличенном пробеге средний расход топлива составляет 1,9 л/100 км, а выброс СО2 — всего 45 граммов на километр.
Audi A1 e-tron (2010)
Audi A8 hybrid
На автосалоне в Женеве будет представлена новая технологическая концепция — Audi A8 hybrid. Совокупная мощность обоих двигателей этой модели — 2.0 TFSI и электромотора — составляет 245 л.с. (180 кВт). Крутящий момент равен 480 Нм. Благодаря этому достигается уверенная динамика, соответствующая характеристикам 6-цилиндрового двигателя большого объема. Последовательное снижение рабочего объема двигателя в сочетании с преимуществами электромотора позволяет, в свою очередь, снизить расход топлива, который составляет в среднем 6,2 л/100 км. Это соответствует выбросу CO2 в размере 144 г/км.
Audi A8 hybrid создан на базе высокоэффективного принципа параллельного гибридного двигателя, позволяющего избежать снижения мощности и потерь на трение. Мощный электромотор устанавливается между 4-х-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 211 л.с. (155 к/Вт) и 8-ступенчатой КП tiptronic. Это позволяет увеличить общую мощность на 45 л.с. (33 Вт), а крутящий момент — на 211 Нм.
Новый концепт-кар является полностью гибридным. Он отличается тем, что может ехать на бензиновом двигателе, электромоторе или комбинировать мощность обоих двигателей. Гибридная концепция позволяет ехать со скоростью до 65 км/ч, используя только электродвигатель, на расстояние свыше двух километров.
Информация и фото предсотавлены Audi Russia.
02.03.2010