Триумф Audi в Ле-Мане: победа и новый рекорд
- Три болида Audi R15 TDI поделили между собой места на подиуме.
- Новый рекорд прохождения дистанции достигнут благодаря эффективности и надежности.
- Впервые в дизельном двигателе использована турбина с изменяемой геометрией (Variable Turbine Geometry, VTG).
В девятый раз Audi выигрывает «24 часа Ле-Мана» и, таким образом, сравнивает счет побед в легендарной французской гонке на выносливость с Ferrari. Большее количество побед на счету лишь у Porsche.
Эффективность и надежность вновь стали определяющими факторами в 78-й гонке на выносливость. Именно эти качества являются сильными сторонами бренда Audi — производителя высокоэффективных автомобилей. Три болида Audi R15 TDI команды Audi Sport Team Joest без малейших технических неисправностей преодолели дистанцию и заняли три первых места по итогам самой быстрой гонки в Ле-Мане. В четвертый раз марке Audi удалось занять весь пьедестал, повторив успех 2000, 2002 и 2004 годов.
«Каждый сотрудник Audi может гордиться этим историческим моментом. Сегодня надежность, экономичность и экологичность являются особенно важными параметрами для автомобильных производителей. И в минувшие выходные мы продемонстрировали наши достижения в этих областях», — заявил Председатель Совета директоров AUDI AG Руперт Штадлер, который лично наблюдал за ходом захватывающей гонки. «Это была одна из наиболее напряженных гонок в истории Ле-Мана, настоящая отчаянная битва. Триумфальная победа стала четвертым хет-триком в истории марки; она завоевана в самой ожесточенной гонке в истории Audi и стала настоящим достижением. Я хотел бы выразить огромную благодарность и уважение всей нашей команде — они совершили настоящий подвиг. Peugeot — потрясающий соперник, который потребовал от нас полной отдачи сил. И за это мы выражаем уважение французской команде».
«После третьего места в прошлом году мы поставили себе цель — вернуть главный трофей Ле-Мана назад в Ингольштадт и Неккарзульм. Нам удалось это сделать, причем очень впечатляющим образом», — заявил руководитель Audi Motorsport Вольфганг Ульрих. — «Я невероятно горд за нашу команду и искренне благодарю всех, кто внес свой вклад в победу Audi».
Девятый триумф марки (в целом) в Ле-Мане стал возможным благодаря технологиям, которые подразделение Audi Sport развивало в обстановке строгой секретности на протяжении трех последних гоночных сезонов. А именно: двигатель V10 TDI с максимальной мощностью около 440 кВ теперь оснащен компрессором с изменяемой геометрией турбины (VTG).
Турбонагнетатели VTG входят в стандартное оснащение дизельных агрегатов Audi TDI, устанавливаемых в серийных автомобилях. Их использование в Ле-Мане позволяет инженерам марки совершенствовать дизельные технологии на пути к созданию двигателей меньшего объема, но большей производительности — двигателей будущего. «В гонках серии Ле-Ман мы имеем дело с температурами, превышающими 1 000 градусов по Цельсию, нехарактерными для серийных моторов», — объясняет Ульрих Барецкий, глава подразделения по развитию двигателей в Audi Sport. «В результате уменьшения рабочего объема двигатели будущего также столкнутся с высокими температурами. Это делает VTG еще одним ярким примером переноса технологий из спорта в область серийного производства.
В 2010 году требования к дизельным двигателям существенно возросли из-за введенных в регламент гонок ограничений. «Выжимание максимальной мощности из моторов при сохранении их надежности стало для нас настоящим вызовом», — подчеркивает Вольфганг Улльрих, глава Audi Motorsport. — «Мы сознательно приняли решение не использовать двигатель V10 TDI на полную мощность, чтобы не подвергать болид излишнему риску. И потому еще до начала гонки мы понимали — наши болиды не будут самыми быстрыми, но окажутся в лидерах в плане надежности и эффективности. При разработке R15 plus нашей целью стало достижение 20-процентного прироста эффективности. В последние месяцы мы кропотливо трудились над решением этой задачи, и нам все удалось. Успех в гонке, который стал результатом работы всей команды, стал настоящей наградой для всех нас!»
За 24 часа гонки победоносный Audi R15 TDI, управляемый пилотами Тимо Бернхардом (Германия), Роменом Дюма (Франция) и Майком Рокенфеллером (Германия) прошел 397 кругов. Длина покоренной дистанции достигла 5410 километров. Таким образом, экипаж сумел побить рекорд 1971 года, установленный Хельмутом Марко и Гийсом ванн Леннепом за рулем Porsche 917 и долгое время считавшийся недостижимым, поскольку в те времена на прямике Hunaudieres не было шикан. Это стало еще одной демонстрацией возможностей технологии TDI.
Тимо Бернхард, Ромен Дюма и Майк Рокенфеллер провели безупречную гонку и достигли первой в своей спортивной карьере победы в Ле-Мане, установив очередной рекорд трассы. За исключением небольшого прокола шины перед самым финишем и поломкой правого зеркала заднего вида, гонка не доставила победителям никаких неприятностей. Второе место занял экипаж Марселя Фасслера, Андре Лоттерера и Бенуа Трелюйера, чей болид R15 TDI дважды заходил в боксы для ремонта передней части кузова, поврежденной при столкновении с ограждениями трека.
Победители гонки «24 часа Ле-Мана» 2008 года, пилоты Диндо Капелло, Том Кристенсен и Аллан МакНиш, чья позиция на старте была наилучшей среди всех экипажей Audi, в ходе гонки попали в аварию. Том Кристенсен, рекордсмен по числу побед в Ле-Мане, пытаясь увернуться от медленного болида серии GT2, в скольжении столкнулся с ограждением трассы. Затем, проходя один быстрый круг за другим, Капелло, Кристенсен и МакНиш сумели вернуться в группу лидеров и финишировали третьими.
Результаты гонки «24 часа Ле-Мана» 2010 года
- Audi R15 TDI №9
- Audi R15 TDI №8
- Audi R15 TDI №7
- Oreca №6
- HPD-ARX №42
- Lola-Aston Martin №007
- Pescarolo №35
- Lola №25
- Pescarolo №24
- Ginetta №41
Информация предоставлена Audi Russia.
15.06.2010
См. также: