как отсоединил стекло от корпуса?

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

герметик заводской с..ка очень прочный....
1) пробовал феном промышленным, но поскольку и стекло и блок из пластмассы, то началась одновременная деформация от температуры ---- вовремя остановился (температура 150-170 градусов. прочитал где-то, но не представляю как им это удалось)
2) поэтому взл тонкую отвертку и примерно по 3 часа на одну фару + порезанные руки + 1 млн. матерных слов и вот стекло лежит отдельно, а потом при сборке в строй.магазе купил герметик (влагостойкий и стойкий к перепадам температур), а дальше сами знаете...

Прошло почти 2 года и горели мои полоски отлично , но поехал на тех.осмотр И..... сказали " не положено так "
Обрезал провода и вставил родные, прошел осмотр и подключил заново. При подключении решил попробовать без стабилизаторов... Зря...
Заглох однажды и при заводке машины забыл выключить габариты ----- сразу сгорели 3 светодиода в каждой фаре.
Сейчас заказал новые... и вмонтировал переключатель в каждую фару (для тех.осмотра)
ВЫВОД: подключение только с "кренками" и только с ними !!!!!

Иногда станция на станцию не приходится ...... и не с такими доработками люди получали заветную наклейку на лобовик. Наверно, просто из зависти завернули .

_________________

КРЕНки тут в режиме стабилизатора напряжения ни к селу ни к городу.
Надо либо дробить на ветви, и стабилизировать ток каждой ветви,
либо добавить общий резистор (ленты грешат заниженными номиналами резисторов).

В любом случае простые готовые решения - это игрушки. Эта же лента, но с нормально
рассчитанными резисторами и обратными диодами для защиты от выбросов напряжения,
гораздо надежнее.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Может оно и так