Такая беда вчера случилась(раза два за ). Ни стого, ни ссего падают обороты где-то до 500 и начинает валить белый дым (очень много), загарается на панели приборов лампочка(ни знаю как точно называется, похожа на молнию но горизонтальная ). Помпой прокачал топливо, прогазавал, лампочка потухла и стало нормально, фильтры менял 8000тыс назад. Когда прокачивал помпой через прозрачный топливный шланг шли пузырьки воздуха, может из-за этого, но повторюсь белого дыма ну очень много.

За сегодня не было ни разу.

Рено Меган Сценик 1,9ТД, насос Лукас.
Что может быть?

_________________
Ситроен Берлинго 2.0 HDI 2005 г.в.
Renault Scenic 2.0 16 V АКПП 2006 г.в.

Ээээ, а дым часом не очень ли вонюююючий такой?

_________________
Renault Rapid, c3g моновпрыск - пока отдыхает
Renault Logan, 1,4 MPI - возит

Дым или пар?

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

Вообще-то если пар - то это 100% ОЖ в камере сгорания. А если очень вонючий белый дым - то проверять:
так как у тебя загорелась "пила" - электронику (у дизеля из электроники-электрики есть основная фигня - клапан подачи топлива на топливном насосе) если клапан подачи топлива глючит (прыгает) из-за проводки к нему или из-за умирания обмотки электромагнита - то будет белая бодяга из трубы так как в плунжерную пару недостаточно топлива попадает => не развивается нормальное давление впрыска и форсунки нормально не распыляют - это самый простой и самый первый вариант если все точно связано с электрикой
слей воду из фильтра и глянь что в баке (не засран ли приемник)
понаблюдай за пузями в подающей трубке - если есть - то надо искать где сосет (пару пузыриков - мелочь - главное чтобы не пеной шло)
__________________________________________
Здесь очень неплохая инфа про насос лукас на канге, я больше боши ковырял а у лукаса вроде еще есть эл-маг клапана, возможно они
__________________________________________

дальше идет более поганое болото:
Форсунки проверять на предмет правильного распыления (но обычно кривые форсунки быстро убивают свечи накала и коптят черным)
Смотреть то, чем насос заталкивает топливо в форсунки (плунжерная пара - сама себя выдаст тяжелым запуском на горячем двигателе) а если насос низкого давления - то ХЕЗ как его тестить - ни разу с таким не сталкивался

В общем и целом белый вонючий дым из трубы дизеля - бедная смесь, а причину обеднения у тебя надо начинать копать с электрики/электроники ибо "пила" тоже почему-то горит.

_________________
Renault Rapid, c3g моновпрыск - пока отдыхает
Renault Logan, 1,4 MPI - возит

А и еще вдогонку - поздний впрыск - тое беловатый-сероватый дым и со специфическим запахом.

_________________
Renault Rapid, c3g моновпрыск - пока отдыхает
Renault Logan, 1,4 MPI - возит

ОПА... поискал - а не ты ли менял эту ерунду


Может долетела неправильность установки сего прибамбаса, или проводок начал умирать... или сеточку где-нить в насосе засрали герметиком?

_________________
Renault Rapid, c3g моновпрыск - пока отдыхает
Renault Logan, 1,4 MPI - возит

Дым вонючий-(

To Sam- да меняли мастера эту запчасть (80уе). Дело в том чтобы заменить эту запчасть на "лукасе" нужно было снимать топливный насос(он находился под ним (в каком то блоке управлени" извените за мою терминалогию, мишина первая), а теперь клапан они так его поставили, что его можно просто заменить"так сказать переместили" , могло ли это повлиять. После замены проехал около 15тыс.

Сегодня опять дымил, обороты упали, загорелась лампочка. Газовать(перегазовывать) не стал, просто поехал, немножко тупила, через секунд 30 все прошло, заглушил завел и лампочка тож потухла.
Впринципе пока не напрягает, чем чревата такая езда, чего ждать?

Спасибо что помагаете.-)

Чревато - перегревами, умиранием насоса... ибо в нем меньше соляры и пара хуже смазывается.
А перемещение могло повлиять - ибо там может и воздух сосать и фигово соляру пропускать. А вообще начинай копать с дергания за все проводки до появления дыма. Это 100% недоплёв топлива или если регулируется электроникой опережение впрыска - то очень поздний впрыск.
Код своего двигла скажи, чтобы я в диалоджисе мог посмотреть на твой насос и двиг.

_________________
Renault Rapid, c3g моновпрыск - пока отдыхает
Renault Logan, 1,4 MPI - возит

Нашел что читать MR370SCENIC1.pdf/ Я так понял что в любом движке коммонрейл стоял - это не есть гут - ибо это я только в теории знаю, ни разу не разбирал/ковырял.

Или я слишком свежее что-то взял?

_________________
Renault Rapid, c3g моновпрыск - пока отдыхает
Renault Logan, 1,4 MPI - возит

точно, это не сценик, а меган - сценик. Обычный турбированный дизель непрямого впрыска. А лукас на самом деле очень чувствителен к подсосу воздуха, такие чудеса может вытворять.

_________________
Ситроен Берлинго 2.0 HDI 2005 г.в.
Renault Scenic 2.0 16 V АКПП 2006 г.в.

Да, уже рою 3163а и 2961а. Там я так понимаю при смене кодированного клапана мастера должны были полностью насос снимать. Может где зацепили провода, а после зимы это вылезло... или двигатель человек мыл. Скорее всего электрика - ибо на французах это слабоватое место.

_________________
Renault Rapid, c3g моновпрыск - пока отдыхает
Renault Logan, 1,4 MPI - возит

Нет насос им полностью снимать не надо было 2568а и 2547а - значит поройся пока с проводами и подергай их - если опять затарахтит и белым дымом окутается, то все дело в проводке.

_________________
Renault Rapid, c3g моновпрыск - пока отдыхает
Renault Logan, 1,4 MPI - возит

если тут что нить ответят отзеркаль пожалуйста в этот форум тоже. Все-таки очень интересно что же это такое. На дизелеведах иркутских все сразу погнали на воздух... я почему-то на проводку грешить начал. Фильтр уже менял/воду сливал?

_________________
Renault Rapid, c3g моновпрыск - пока отдыхает
Renault Logan, 1,4 MPI - возит