После езды начала образовываться небольшая лужица моторного масла под машиной Ремонтник сказал, что течёт коренной сальник (как я понял задний сальник коленвала). Наиболее правильное решение - заменить сальник. А что бы добраться до него - геморр ещё тот - снимать коробку передач, опускать маховик...

Вобщем кто сталкивался с такой процедурой - нужен ваш опыт - какие подводные камни есть? Что можно ожидать и какие проблемы могут возникнуть? Сопряжено ли это с заменой моторного масла?

Покуда езжу на старом - перед каждой поездкой проверяю уровень масла (не сильно, но падает).

_________________
Я вобще не злопамятный - зло сделаю и забуду

в спокойном состоянии уровень масла находится ниже сальника, и течет только когда двигло работает и масло стекает по блоку и попадает в место установки сальника.

место внимания - установка вала коробки в диск сцепления при сборке

Стоимость замены одного сальника равнозначна стоимости замены комплекта сцепления.
Если еще не менял задумайся!

_________________
Suzuki Vitara V6 - продана,
Рено Сценик Калейдо 1.6

да я бы обратил внимание на подшипник выжимной и само сцепление (корзину и фрикционы) может и их заодно.

и коробку может перебрать раз уж снята (синхро 1-2 передачи).