MsqOps
Скоба уходит вниз на 0,5-1мм и упирается в упор, обороты при этом снижаются. Но она упорно не достает до штока моторчика....

_________________
Renault 21 1991г. F3N726 -> Renault Clio III 2007г. АКПП

SUA Запусти движок и когда у тя ХХ будет ненормальный, надави не на заслонку, а на шток моторчика - ХХ сразу должен устаканиться.

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

А если обороты приходят в норму, не все ли равно, достает скоба до штока, или нет? Попробуй для начала добиться того, чтобы скоба спокойно возвращалась в исходное положение без помощи рук, а потом посмотришь, что с оборотами делается. Не поможет - последуй совету Jacky. Все станет намного понятнее. За 3 года езды на Рено-19 я понял одну вещь, в датчики и т.п. хр.нь нужно лезть в последнюю очередь, обычно все решалось намного проще (у меня, по-крайней мере). Удачи.

Вчера моторчик заклинило в нижнем положении окончательно. Разобрал - сработались щетки моторчика, который приводит в движение шток. Временно починил, но нужно будет менять щетки. Вроде как работает. Однако после полного прогрева двигетеля, когда температура по датчику ушла чуть выше третьего деления моторчик ушел в самое нижнее положение, обороты ХХ задрались до 1200 и при легком газе зависали на 1500. Заслонка до штока при этом не доставала. Заглушил/завел - ХХ снова в норме. Как долго он будет в норме - не проверял, была уже глубокая ночь.... Что за глюк? Почему он уходит вниз и больше не возвращается?
Да, надавивить при этом на шток моторчика не возможно, т.к. насколько я понял принцип его работы, шток уходит с самое крайнее положение и нажать при этон ничего не получается.

_________________
Renault 21 1991г. F3N726 -> Renault Clio III 2007г. АКПП