Jacky
Я вчера поменял масло на куприянова вроде почти перестали ляпать клапона, может быть или это глюк.

_________________
Renault 21 GTS, 88-89 г.в. 1.7 Б. карб.
Volvo 440 1.8i 96г. г/б

По качеству регулировки ничего сказать не могу. Затеял все это из-за низкой компрессии в четвертом цилиндре. Проблема не решилась. Недоволен тем, что зря потратил деньги.

_________________
Лагуна 2, синяя, хэтчбек, 2.0i, F4R, 2003

Зачем на глаз - там маркировка толщины стоит

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

Jacky
Шайбы стираются. Если написано на ней 4.125, то реально она примерно на пару соток тоньше. Иногда стоят шлифованные, без размера .
Лучше для точночти мерять реальную толщину снятой и устанавливаемой (если есть выбор шайб )

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

Jacky
Про маркировку не знал а вот поповоду износа я вкурсе это правда.

_________________
Renault 21 GTS, 88-89 г.в. 1.7 Б. карб.
Volvo 440 1.8i 96г. г/б

У меня есть предложение, выгодное для всех:
1) Собираем банк шайб. У кого какие остались - отдаем Смаленкому.
2) Ездим к Смаленскому на регулировку клапанов. Платим только за работу, причем, насколько я знаю, расценки очень гуманные.
Имеем в результате:
- экономим на том, что платим только за работу
- экономим на времени и не бегаем не ищем шайбы нужного размера.

Кто против?

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

я против) он тогда вместо моего двигателя вашими клапанами круглый год будет заниматься) шутка

пострадают владельцы гидрокомпенсаторов)

Я думаю, что против ни кого не найдётся, только где взять шайбы, что бы их отдать общак. Проще наверное поднять стоимость работы ровно настолько сколько нужно шайб если их нужно докупать если подошли из весьма малого общака (у кого-то есть 4 у кого-то 2, где то кто то писал и всё) значит бесплатно, но те которые выняли из регулируемого матора остаются в общак. Таким образом можно быстро поднять общак. Я готов первым выступить спонсором таких шайб из моего матора, взависимости от изначальной стоимости работы (примерно штук от 4 до 6 точно нужно мне поменять).

_________________
Renault 21 GTS, 88-89 г.в. 1.7 Б. карб.
Volvo 440 1.8i 96г. г/б

Интересно. Как кто думает? Если в моторах, Где стоят гривковые шайбы, как-то аккуратно проточить поршеньки держатели шайб, и ставить туда простые, ну может быть от ВАЗа 2108, и т.д.???

Мищенко
Проточть то можно, но шайбы тогда мм по 8 высотой надо будет ставить(высота "грибковой" без ножки + глубина проточки стакана + выступание над стаканом)

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

Вопрос для общего развития.
Регулировка клапанов производится на "холодный" двигатель.
Какой будет зазор на том же клапане при нормально прогретом движке (уменьшится/увеличится)?

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

smalenski, ясен пень уменьшится... На то он и тепловой зазор... А к чему вопрос та?

_________________
Laguna I/1 (B56TKE) '97 - продана
Laguna II/2 (BG1PBE) '05 - продана
Camry XV55'17 - ежжу пока )

Подхорунжий
Вопрос к тому, что после замера на холодную, замер на горячую дал зазоры примерно на 0,1 мм БОЛЬШЕ.
Пока только на ум приходит то, что коэффициент теплового расширения алюминия больше, чем стали. Т.е. голова вытянулась получается.............
Пока мозги мои набекрень, вмиг разрушилось представление о мире........и смысле жизни...........

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

для двигателя серии С у рено есть данные для регулировки на горячем двс, так вот зазор даётся больший, чем на холодном двс

Правильно.... не на всех двигах тепловой зазор уменьшается при прогреве, на некоторых растет, а на некоторых есть даже данные для разной температуры и сначала зазор уменьшается а потом растет

_________________
Renault Rapid, c3g моновпрыск - пока отдыхает
Renault Logan, 1,4 MPI - возит