Гы, тада в чем же может быть мой трабл?

_________________
Renault Safrane, 2.0, 16V (B54L) 1996г, бордовый металлик.

Cordless, тыб кого посадил на заведенной педаль потискать а сам послушал где именно шипит

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

в том то и дело что шипит именно в раене педали

_________________
Renault Safrane, 2.0, 16V (B54L) 1996г, бордовый металлик.

Э... так если педаль "дрючить" потоянно туда-сюда - то двигло и должно дергаться и подчихивать ИМХО.

_________________
Renault Rapid, c3g моновпрыск - пока отдыхает
Renault Logan, 1,4 MPI - возит

Самое печальное в вакуумном усилителе - разрыв диафрагмы. Но так как он усиливает, значит пропускает один из уплотнителей штока - какой - можно определить на слух (лучше стетоскопом) при надавливании. Он в виде разрезного кольца. Должен меняться на ура при снятии вакуумника.
PS у меня обороты не гуляют, как бы я на педаль не давил....

Заведенная машина стоит на месте, а при чем тут двигло?

_________________
Renault Safrane, 2.0, 16V (B54L) 1996г, бордовый металлик.

Cordless, потому как двигло твой вакуумник обслуживает, Валентин правильно написал, видимо какаято прокладка прохудилась, отсюда шипение и качка оборотов

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

Шипение должно быть полюбому, обороты тож НЕМНОГО плавать - это норма. Если не так, то как писали выше - прокладка, мембрана, обратный клапан.

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

А при том, что вакуумник берет разрежение для своей работы из впускного коллектора - и когда педаль туда-сюда колбасить достаточно быстро - то воздуха дополнительного в коллектор попадает достаточно много, да еще и неравномерно - поэтому двигатель и начинает подергиваться немножко, особенно мелколитражный.

_________________
Renault Rapid, c3g моновпрыск - пока отдыхает
Renault Logan, 1,4 MPI - возит

подергал сегодня на холостых педаль тормоза. причем если достаточно часто и с усилием - то двигатель постепенно повышает обороты с 600 до 1000. но самое интересное, что если до этого у него они плавали 600-800, то после такой процедуры обороты стали держаться РОВНО

Заметил есчо такой трабл. Таже ситуация - нажимаешь несколько раз педаль тормоза, обороты поднимаются до 1000, перестаю нажимать - обороты падают практически на 0 (машина чуть не глохнет). Такой же трабл я описывал в теме, када при перегазовке обороты падают тоже практически на 0. Ведет себя все это одинаково, но я не понимаю каким образом на такое поведение влияет работа тормоза и перегазовка.

_________________
Renault Safrane, 2.0, 16V (B54L) 1996г, бордовый металлик.

либо ШДРХХ либо датчик абсолютного давления (если он есть) ... ну вроде и EGR может теоретически такое вытворить

_________________
Renault Rapid, c3g моновпрыск - пока отдыхает
Renault Logan, 1,4 MPI - возит

поподробней пожалуйста

заранее спасибо

tehnar33, на стыке вакуумного шланга и усилителя тормозов присутствует обратный клапан, дабы вакуум не уходил из вакуумника, т.е. пропускает воздух только во внутрь вакуумного усилителя..
из-за попадания в него всякой бяки из впускного коллектора, обратный клапан может загрязниться и неплотно закрываться..
Соответственно,- его надобно снять, промыть бензином, высушить, далее проверить на работоспособность приспособлением рот... и водрузить все это дело на место..

_________________
R-19, 1.8 F3P 706

а подскажите как его снят(просто выдергивается или его нужно докрутить в каое нибудь положение)ь
спасибо