Таки я ж писал, глаголил:
"Скорость вращения первичного вала равна оборотам двигателя, а скорость вращения вторичного вала напрямую зависит от того, шестерня какой передачи введена в зацепление. Для того, чтобы синхронизатору чётко сработать, он должен приостановить вводимую в зацепление шестерню. При включении первой передачи на ходу вводимая в зацепление шестерня вращается медленней, чем сам синхронизатор, поэтому он тут в ауте...
Ситуация хорошо для понимания описывается на примере езды на спортивном велосипеде: на колесе выбирается самая большая звездочка, на педалях выбирается самая маленькая звездочка, в результате в гору едет хорошо, сильно, но вот на скорости ногами надо так крутить быстро быстро быстро быстро.... что ноги отлетят.
И именно из этого примера хорошо понятно, что включить таки можно, но нужно дать хорошего газа двигателю, чтобы разогнать обороты шестерни 1 передачи до оборотов, сопоставимых с оборотами вала."
Придумают новый принцип передачи вращения на колесы - тады будем пробовать на первую на ходу дергать.

_________________
Был: Renault Megane Scenic 1.6e, 1997, K7M-702.
Citroen Xsara Picasso 1.8, 2001, 6FZ EW7J4, бенз/газ

Поставил новый тросик. Стало включаться довольно хорошо, почти идеально. Правда при включении 1й и 2й лучше рычаг отклонять не до упора влево, тогда как по маслу.
К ходу педали привыкать нужно, хватает сцепление сразу.

почитал - почитал и решил не сильно париться про 1-ю передачу. Если у всех не включается, то и "гвоздь в голову конструкторам коробки для рено"
А всем Вам "ни гвоздя, ни жезла"