Отслоился наружный ручеек приводного ремня


Естественно ему было скучно просто так отвалиться и потеряться на дороге. Так про него никто и не узнал бы, да еще колесами прокатали в пыль. Так как ремень был тип "Ганс" он решил сходить на пиво к соседу ......
и получилось как в анекдоте:
"Едет Шарик на машине, весь намотанный на шине"



Была драка за выживание. Ремень грм выжил, ни один зуб не оторвался, но все наполовину надорвались. И имя ему "Хатчинсон" и пала перед ним шестерня распредвала сломав свою шпонку и перевернулась в "деревянном макинтоше" она на 180 градусов (фото шестерни позже, является пока донором в поиске новой). Ремень, отпустив ролик, снять так и не удалось, приводного с метр было намотано на шестерне коленвала под ним, пустили ножиком кровь "Хатчинсону"........


Немного лирики в стрелках по снятию насоса высокого давления


Сия питательная система мотора весьма капризная к еде, поэтому ВСЕ появившиеся отвертия в процессе следует сразу же закрывать спецколпчками для топливной системы DCi из спецпластика со спецпрофилем



После того, как рассоединили тело с головой, стали видны рукопожатия клапанов (впусных) и поршней, несмотря на небольшие выточки в днище поршней под клапана. Кста, французы немного промазали с выточками Клапана аккурат как один промазали мимо выточек на 1 мм . Видимо "в пятницу их мама родила......"


После снятия распредвала один клапан , как я ни уговаривал, не захотел закрываться


Продолжение следует.......

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

Проточки не для клапанов а для завихрений воздуха.

_________________
Renault Grand Scenic III 1.5 dci fap; egr off + cip.

GARENO
Проточки именно под клапана, но не для того, чтобы их не гнуло.
Поршень выступает над ГБЦ в диапазоне размеров 0,5-0,67 мм, клапана сидят в голове можно сказать заподлицо с плоскостью головы. выточки именно для того, чтобы при сборке и ужатии прокладки ГБЦ они не стучали по днищу поршня. А завихрения обеспечивает полость (камера сгорания) в поршне

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

Какой пробег был на машине?

_________________
IN GOD WE TRUST.

smalenski
проточки для того что-бы при работе поршень не догонял клапан...какие ещё версии?

Тёзка,ты как всегда прав(я про выточки в клапанах)
kotlin,вот тебе и правильная версия.
P.S.Это тебе не жига пятёрка

_________________
семь-четыре-один-три-шесть-один-два

Реноман
согласен

Абсолютно верно

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

Причину попадания приводного ремня под ремень грм вычислил - неправильная установка приводного ремня. На первых двух фотках видна причина.

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

smalenski
Что на один ручеёк не попали?

_________________
семь-четыре-один-три-шесть-один-два

Точно, на шкиву насоса г/у

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую