Двигатель F3R, при движении на 4 передаче при езде "в натяг" скорость 40-80 км/ч, наблюдаются подергивания незначительные,
из-за чего это может быть? Поменял свечи ничего не дало. Пробег двиг-ла 280т.км., форсунки примывались при 110 т.км., промывались для профилактики.

сцепление тоже сожет быть виновато..

Состояние высоковольтных проводов может быть причиной, крашка распределителя, бегунок в ней...

Если в натяг, то можно и компрессию померить.

"В натяг" имеется ввиду равномерная езда, не ускоряясь и не тормозя

Такая же проблема, и уже давно. Пока никак не решил. ВВ провода не пробовал менять, пока только свечи. Так же наблюдается подтраивание при наборе оборотов, которое после 2000 исчезает.
если замера ВВ проводов ничего не решит, поеду на диагностику.

_________________
Renault Laguna 1997 года, 2.0 F3R, K56L.

Заменил ВВ провода, поставил родные свечи... Стало немного лучше, однако мелкие рывки при езде на повышенной передаче и малых оборотах остались...
Катализатор просматривал, простукивал - вроде все нормально.
Менять ли лямбду???

_________________
Renault Laguna 1997 года, 2.0 F3R, K56L.

Крышка распределителя и бегунок - проверить состояние, + влаги и масла не должно быть под крышкой

Ну, это тебе скажет только ее диагностика. Но маловероятно, что ее неисправность будет себя так вести.

_________________

alexM G° P' S" ------------------

Что есть "крышка распределителя"?
Не понимаю, потому как распределителем с бегунком всегда считаю прерыватель-распределитель на карбюраторном двигателе. А тут - инжектор. На F3R статическое зажигание без высоковольтного распределителя.
На распредвалу стоит "датчик определения цилиндра" - не то ли это, о чем идет разговор?

спасибо

_________________
Renault Laguna 1997 года, 2.0 F3R, K56L.

Если статическое зажигание, то распределителя нет, должны быть 2 высоковольтные катушки и соответственно 4 высоковольтных провода, кторые и надо проверить. Катушки неодинаковые. Датчик определения цилиндра именно определяет цилиндр, на который надо подать искру, и момент подачи. Если будешь проверять наличие искры на свечах, имей в виду, что искра подается на цилиндр в 2 раза чаще, то есть каждый раз, когда поршень вверху.
А вот что стоит посмотреть - так это зубчики на маховике, которые считывает этот датчик. Недавно было в форуме, что вследствие погнутости этих зубчиков (камешек попал) мотор встал.

_________________
Лагуна, 2,0 16v N7Q

EgorGu Могут быть проблемы с катушкой зажигания, проверяется заменой на заведомо рабочую.

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

Только что сделал эксперимент: так как зажигание статическое, и 2 катушки подают искру каждая на 2 цилиндра одновременно, я решил поменять ВВ провода из одной катушки с цилиндра на цилиндр (сделал рокировочку). Вроде изменений не должно быть. Однако мотор стал работать немного хуже, и более того - чихнул.
Такого изменения по идее не должно было быть впринципе.....
Вывод - менять катушку!!!????
Что можете по этому поводу сказать?

_________________
Renault Laguna 1997 года, 2.0 F3R, K56L.

В книжке написано, что если датчик ошибся в определении такта на 180 градусов, то работа двигателя ухудшается незначительно. То есть, получается, то, что ты сделал перестановкой проводов, является штатной ситуацией. Хорошо бы, конечно поэкспериментировать с катушками.

_________________
Лагуна, 2,0 16v N7Q

Gitas
Возьми рабочую катушку (на проверку) и поменяй - и отпадут вопросы, главное напиши результат, нам же тож интерестно

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000