От мы какие умные - хоть ты об открывайся заслонку, мотор все одно сосет воздуха больше чем пропускная способность заслонки.

_________________

согласен полностью. Есть у кого идеи на счёт моей проблемы?

_________________
Opel Rekord 2.2i 86г.в, АКПП, газ Landi Renzo SE81, Bingo-M

Согласен полностью... и шутки у меня тоже дурацкие.


И тут я полностью согласен...
Однако... все относительно в этом мире. И пропускная способность открытой заслонки тоже.
Готов полностью подписаться под словами ЮМБРа:

...поскольку проверено это на собственном опыте.

_________________
K56D=Laguna/Universal/N7Q/JC5/95г.+LPG+

1. Где проходное сечение меньше - в смесителе или в хлопушке? "Работает" самое малое сечение в воздушном тракте, все остальные "заужения" на подачу газа не влияют.
2. А ты сними хлопушку... и все тебе станет ясно.
3. А если вдруг окажется, что у нее крышка слишком тяжелая и у тебя сечение меняется в зависимости от оборотов двигателя - тогда переверни ее вверх ногами и перенастрой все по-новой.

_________________
K56D=Laguna/Universal/N7Q/JC5/95г.+LPG+

SergPU, я ничего не напутал.


Но вижу я не верится тебе....
в мои слова...

подключишь клип и газанешь...
... и все увидишь и поймешь...
иль не поймешь...
...то всё равно...

Сережа, переходить пора на новый уровень...
а то я разочаруюсь...

_________________
Эльф и гном.

serega_ess, что касается твоей проблемы, то она надумана на 100%.
Чтобы "урезать воздух" двигателю, твоего заужения не то чтобы мало, оно практически не влияет. По крайней мере, без приборов и диностенда ты этого заметить не сможешь. Все, что делает смеситель, это увеличивает разряжение (уменьшает абсолютное давление) и увеличивает скорость воздуха в себе. И не более того.
Я с этим наэкспериментировался вдоволь.
Даже закрывал наполовину диффузор смесителя прочной пленкой. Почти наполовину. То есть на 50% по площади.
И при этом не смог увидеть ощутимой потери мощности ни на бензине, ни на газу.

Мало заузить смеситель, надо его еще сделать длиной сантиметров 20-40. Вот тогда он скажет свое веское слово.

Поэтому не ищи проблему там, где ее нет.
Проблема, скорее всего, у тебя с регулятором (или клапаном) холостого хода.

_________________
Эльф и гном.

Подключу Клип...газану...отпишусь.
А не боишься, что я разочаруюсь?

_________________

не боюсь.
Спишу все на инерционность клипа.

Лучше если ты вакуумметр подключил, да где возьмешь...

Но все равно попробуй...

_________________
Эльф и гном.

эээ.... это откуда у меня такая проблема?

PS на этой неделе приесжает мой регулятор давления бензина, буду наканецто знать расход бензина!!
PS2 ну а пока на газике 17 сек до 100кмч, меряю GPS-програмкой для КПК

_________________
Opel Rekord 2.2i 86г.в, АКПП, газ Landi Renzo SE81, Bingo-M

Поменяв настройки аттуатора на 60 (было 80 после установки, лямбда все время в красной зоне) обороты хх стали плавать -+ 200 оборотов при этом лямбда стала прыгать из одного положения в другое. Это нормально или нет? Сейчас подобрал 57 так что бы обороты не плавали поставил -2+0 при этом обороты перестали плавать отпуская до -30 начинают плавать. И еще вопрос при вкл. Cut-off программа высвечивает вкл. этого режима, если рукой держать 1500 они начинают прыгать 1100-1500 убрал галочку всё ок. А режим "Скачек аттуатора" должен высвечиваться или только я должен ощущать при движении. При не подключенном термо датчике система переключается всегда не зависимо от температуры, а если подключаешь то тогда вручную выставляешь темп. переключения?

_________________
Renault 21 GTS, 88-89 г.в. 1.7 Б. карб.
Volvo 440 1.8i 96г. г/б

Забыл по чему на приборке при работе на газу горит лямбда зонт, раньше на старом оборудовании такого не было.

_________________
Renault 21 GTS, 88-89 г.в. 1.7 Б. карб.
Volvo 440 1.8i 96г. г/б

давай по порядку.
Какой мотор??

А теперь вопросы в отдельный список и пронумеруй.
Получишь ответы.
А то все навалено, крен что разберешь...

_________________
Эльф и гном.

1.8 моно впрыск на серово поставили новый редуктор "?" с одним болтиком регулировок и мозги bingo-m.
Подключив к программе бинго лямбда все время была в красном режиме богатая смесь, мотор работал как на повышенных оборотах ХХ. Так сильноо и красивоо. Но переключения на газ мука ее всю аж колбасит. До 2500 обороты набирает как будто ей уже хана но потом подхватывает и полетела. Вот в принципе чего полез. Шнурок сделал сам.
1. Почему при более низком показатели аттуатора начинают плавать ХХ в притиво фазе лямбде.
2. Если ставлю -+0 всё устаканивается.
3. Лямбда при этом либо в красной либо в желтой, зеленую не поймать.(сейчас 57 -0+2 лямбда плавно бегает то в красную то в желтую зону) Как правильно выставить бедная или богатая.
4. Как узнать что обогащение работает.
5. Cut-off значение оборотов на что влияет, на начало вкл. в низ?
6. Когда работает на бензе лямбда в бедном углу этим показаниям можно верить? Может что в машине глючит?

_________________
Renault 21 GTS, 88-89 г.в. 1.7 Б. карб.
Volvo 440 1.8i 96г. г/б

Нуна включить в опциях эмуляцию лямбда зонда, скорее всего...

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

Может я не совсем понимаю,но зачем эмулировать лямбда зонд если он есть, может когда его нет надо эмулировать.

_________________
Renault 21 GTS, 88-89 г.в. 1.7 Б. карб.
Volvo 440 1.8i 96г. г/б