Продавцы наверное тупые попались. Или кнопки на компе не умеют тискать. Это они разные только на балках 2-х и 4-х торсионной. А по парам они одинаковые.

А у меня сайлентблоки уже как год надо менять (уже в трещинках) и все никак. Замена $100 и выше/ Нашел в гараже чела - 60$/ Сайленты уже давно с собой все вожу. Вот и думаю - менять-ли подшипник или лучше не трогать - там все хорошо, ничего не люфтит. Рем комплект мне называли около $40 или выше (но это прошлой осенью). Вот как-то так. А вообще мне не наравится, что 2 человека сзади садишь и машина села - ацтой. Поднять машину можно, но вот как жеще сделать задницу или просто поставить аммо новые, пожеще?.

Mr.Fred
У меня зад машинки приподнят! но всеравно садится 2 чела и она вроде просевшая... Мне нуна мартеры менять!

_________________
Рено19ф1 1.7
Рено Сафран 1 2.2
MB W124 230
MITSUBISHI L200 2.5 DID

Mr.Fred
Я с трещинками уже 7 лет езжу и еще может столько же отъезжу. Трещинки не показатель плохойго сайлента. их менять нужно когда в сайленте резина от железа отстает!

_________________
Renault Scenic 1.6 16V Privilege, 2001г.в. DDT2000

ВОЛДЭМАР
а причем тут мартёры ) они на вес не влияют

_________________
Renault 19 RT 93' 1.7 F3N
Renault 19 RT 93' 1.8 F3P

Если газовые - то чуть-чуть влияют... Но совсем не сильно... А вообще за это, конечно, отвечают упругие элементы, т.е. торсионы в нашем случае. Вот в этом и минус такой подвески - на пружинной все сравнительно легко решается путем "подобрал другие - подпилил".

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

минус не минус, а подвеска отличная. поставишь мартеры с 4-х торсионной на 2-х и зад будет что надо. только придется ездить не одному. так как гидравлика у них жесткая.

max777глубоко заблуждаетесь-отличие аммортизаторов 4-х торсионной от 2-х в длинне-последние короче сантиметра на три и при хорошей нагрузке могут пробивать....было-бы всё так просто так и ставились бы только одного типа на всё

max777амортизаторы служат для гашения калебаний. а не для жесткости и высоты задка. высота регулируеться перещелкиванием торсионов.

_________________
Как женился-пропало зрение- денег не вижу
Renault-19(II), E7J,1995
Peugeot 406 2.0i АКПП, 2003

об этом я в курсе. прост стояли у мя так раньше,вот и написал. машина была забита и она не присела. только жестковатая больше была.

max777простояли у меня мартеры с 4-тарсионной балки примерно месяцев 8 (потом потекли) разницу не заметил на амортизаторах от 2-х и 4-х торсионной балки, машина выше не стала, а жесткость при загрузке осталась прежняя

_________________
Как женился-пропало зрение- денег не вижу
Renault-19(II), E7J,1995
Peugeot 406 2.0i АКПП, 2003

а у мя кто не садился все говорили, жесткая у тя подвеска. 3-x садил и зад даже не присел. только болт обрезало. вот и решил заменить их. и теперь всё как надо. идёт мягко. так что всё ок.

Может быть подскажеш, куда подъехать (к каким спецам) что бы глянули причину наклона машины на правую сторону ???
Просто вот думаю, торсион это или пружина...

_________________
R-19 II B53B '92 F3N L740 ~~~

Бред полный. Жесткость задней подвески можно изменить одним путем - заменить торсионы на другие, более толстые.
Подкручивание торсионов меняет начальную высоту, но ведь упругость торсионов остается такая же!!!

Насчет специалистов не знаю, стараюсь побольше делать сам, а то спецы любят только капусту косить.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

А может быть можно к тебе куда нить подъехать, показал бы может где те торсионы крутить-подкручивать....

_________________
R-19 II B53B '92 F3N L740 ~~~