понятно

_________________
Гусские не сдаются!
1.7 B53B F3N 740 1991

Спасибо за ответы. почерпнул для себя много ценного.Вопрос с балкой можно сказать закрыт (хотя если кто еще добавит инфы из личного опыта замены 4-х на 2-х торсионную - буду признателен).

Но остается открытым вопрос по сайлентам. В сравнении цены на торсион (1 шт) и балку в сборе -как-то больше склоняешься к торсиону. Хотя по времени не успел на выхи проверить как второй поживает, может и он лопнул (торсионы закаревшие внуль, и с одним пришлось прилично посексиццо, а такой жарой на второй уже сил не осталось). Хотя по правому было видно, что он опущен вниз при входе в сайлент, а левый стоит строго по центру, но мало ли. Надо выбивать и глядеть.

_________________
Renault Scenic II 2.0 16V
Renault 19 Chamade II 1.8s RT

Iktomy, чем выбивал торсион? Обратный молоток?

_________________

я на своей до торсионов ещё не добрался (нужды пока нет), но много читал про них на форумах. Не знаю, как в четырёхторсионке (может они упираются друг в друга), в двухторсионной между торцами торсионов есть расстояние, если они закорели, то сначала ударами молотка-кувалды срываются с посадочных мест вовнутрь (немного, чтобы только сорвать с закоревшего места), ну а потом "обратным молотком" выбиваются назад, все пользуются ВД-шкой, при постановке на место - солидол

_________________
Гусские не сдаются!
1.7 B53B F3N 740 1991

в качестве обратного молотка один чел использовал стержень с резьбой (кажется на 10) в стройрынках продаются такие, останется только найти что-нибудь тяжёлое с соответствующей дырой и всё это на гайки-шайбы.....

_________________
Гусские не сдаются!
1.7 B53B F3N 740 1991

сразу пытались сделать по-уму, т.е. в резьбу болт (вроде на 10), на болту шайбы, шайбы упираются в большую гайку. Ну мы использовали гайку, некоторые кусок трубы - смысл то один. Но он прикарел так, что не срывался, хотя был опшикан заранее "ведром" ВДшки.

Пробовали зажать сам торсион газовым ключом и бить по ключу, пытаясь вытолкать - сдвинули с места только с посадочного места в середине балки. Он лопнул как-раз внутри сайлента, и не шел никак. Пришлось выжигать сайлент и снимать таким макаром. Хотя, по идее, можно бы было обрезать торсион болгаркой (но хз, взяла ли она эту сталь)

_________________
Renault Scenic II 2.0 16V
Renault 19 Chamade II 1.8s RT

Ох, намучились с изъятием остатка (внутренней трубки) старого сайлента. Но побороли. Sasic 4003384 - действительно подходит. Только внутренняя трубка чуть длиннее, поэтому до упора гнать ее не надо, надо смотреть по болтам, что бы насаживались хорошо

_________________
Renault Scenic II 2.0 16V
Renault 19 Chamade II 1.8s RT

Iktomy за проделаную работу респект. НО , сейчас у каждого есть фотоапаратура - НЕЛЕНИТЕСЬ делать фотоотчёты , как говорится -"Лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать".

_________________

Поддерживаю!

_________________
Гусские не сдаются!
1.7 B53B F3N 740 1991

в скором времени планируется снятие задней балки и замена сайлентоблоков.. как вообще проходит данный процесс, имею только смутное представление, нужно ли при запрессовке сайлентблоков соблюдать какие то р-ры или просто до упора их запихивать в рычаги?
разговор идёт о двух торсионке

_________________
летаю на 16-ти клапанном Пегасе с недетским аппетитом.

Нужно выдерживать расстояние между осями отверстий между левым и правым кронштейном (которые крепятся к кузову), лучше техноты почитайте, там ещё какие-то нюансы есть (под рукой нет, не помню)

_________________
Гусские не сдаются!
1.7 B53B F3N 740 1991

когда будешь менять сайлеты сразу меняй подшипники, а то заскрипит балка через 5-10 тысяч и опять лезть снимать её, а снять её не трудно, но вот поставить назад геморно, вдвоем иплись примено час.
я балку обычно у слесаря делаю, переборка балки 50 долларов, и он сразу говорит что менять лучше все сразу - подшипники и сайлеты.

_________________
Renault-19 1989г.в. С1J 1,4 карбюратор

у него не заскрипит подшипник, в 4-х торсионной его нет

_________________

Балка делалась на "черныше" 1.7 моно, содрали, отволокли на ул. инженерную, там ребята в гаражах занимаются балками и коробками... содрали рычаги и поставили новые сайленты, подшипник сказали не менять, в хорошем состоянии...
данная работа по Минску, если балка уже снята ~50у.е. в среднем (+/-), подсмотреть за работой не дали, выгнали, сказали покурить в сторонке

_________________
летаю на 16-ти клапанном Пегасе с недетским аппетитом.