А может если воду лили заглушка двигла прогнила.......(сзади двгителя из цельных три - диаметром примерно 5 см)....либо есть еще одна там трубочка жалезная - ЗА двиглом....если воздуховод снять она видна....она тож имеет свойство прогнивать......

_________________
Да, фея я, фея-сча как нанафеячу-как палкой ткну
Renault19 (1993, 1,7)
Renault Laguna (1999, 1,9DTi)

Осмотр специалистом показал: проблема в водяном насосе, подвергшимся коррозии ввиду разбодяживания антифриза водой .

Ржунимагу.... Антифриз ЛЮБОЙ как минимум процентов на 40 - вода... Можешь хоть вообще на одной воде ездить (лучше дистиллированной - чтоб в соли в осадок не выпадали) и максимум чем рискуешь - рано сдохшим сальником помпы. Есть мнение, что этот сальник смазывается этиленгликолем и служит из-за этого дольше.

Я лично как минимум два летних сезона на воде тупо из-под крана отъездил - никаких коррозий и прочих спецэффектов не отмечалось.

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

У антифриза несколько функций:
- не замерзать
- антикорозионная стойкость
- смазка деталей помпы
На воде будет активно идти коррозия ГБЦ, блока цилиндров, гильз. Будет забивать радиаторы продуктами коррозии.
Как индикатор - расширительный бачек начинает покрываться рыже-ржавым налетом.
Alex Post расширительный бачек на вашей машинке выглядит как новый?

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

на девятнашках не видел прозрачных бачков. Когда потек свой, подъезжал к парню, занимается разборкой девятнадцатых. пересмотрел штук 10 бачков - все рыжые!

_________________
Renault Scenic 1.6 16V Privilege, 2001г.в. DDT2000

Смеешься? На 20-ти летней машине - и как новый? Но там скорее плавают какашки от предыдущих опытов с герметом, чем налет от ржавчины. (Люди, не пользуйтесь герметами - отмыть от них систему охлаждения практически нереально!!! Вроде все промыто, чисто, на воде пару месяцев отъездил - вода чистая. Заливаешь антифриз и через месяц-другой он опять мутный )

Если бы все было как ты рассказываешь - то все советские грузовые моторы прогнили бы изнутри еще пятьдесят лет назад. Но ничего, воду сливали, утром горяченькую заливали и целый день ездили. А вечером опять по кругу. Коррозия вообще-то активно идет когда есть вода и кислород. Если доступа кислорода нет - то коррозия идет очень медленно.

А вот про этиленгликоль такого не скажешь. Из Википедии:


Так что в сказки про то, что "вода это плохо" не верю и никому не советую

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

Если дистиллят - то нормально, а вот если нет - то соли, содержащиеся в воде вызывают коррозию, отложения накипи и т.д.

_________________
Renault Scenic 1.6 16V Privilege, 2001г.в. DDT2000

Скорее накипь. Хотя дистиллят полюбому лучше.

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

Отъездил и я вроде два сезона летних на воде. По итогу из помпы лилось как из под крана, за 10 мин система охлаждения (по крайней мере радиатор и расш. бачок) была пустой и мотор спешил перегреться. Помпу заменил, ради интереса решил расковырять старую. Там были уже не лопасти, а какие то бесформенные куски ржавчины, очень плотно закоревшей...а сам расш. бачок несколько раз чистил от мутного налета. Да, герметик радиатора тоже использовал Не советую никому

_________________
1987 Р11 1.4 в добром здравии, 1994 Dedra 1.8 i.e.

Ну на самом деле помпу и ковырять то не надо, чтобы лопасти увидеть. Когда ее снимаешь - лопасти как на ладони. Когда моя потекла (тоже после сезона на воде) - то лопасти у нее были на месте и не более ржавые чем все остальное. Точнее, совсем не ржавые вообще . А потек сальник, и тут уж только гадать - то ли время его пришло, то ли действительно от воды. На новой помпе лопасти вообще пластиковые были, негниющие априори Второй сезон на воде (этим летом) для помпы прошел незамеченным

Байки про гниющий изнутри двигатель - это от экономистов, которые по десять лет антифриз не меняют (а зачем?). Антикоррозийные присадки в нем срабатываются через два-три года, а потом за дело берется этиленгликоль и начинает грызть мотор изнутри почище всякой там воды Так что не путаем причины и следствия.

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

G11 – этиленгликоль с небольшим пакетом присадок. Как правило, это дешевые антифризы зеленого цвета. Срок службы до 2 лет.



CODEG11 – этиленгликоль с силикатными присадками, которые при эксплуатации покрывают все стенки системы охлаждения очень тонким защитным слоем независимо от того, есть ли коррозия или нет. Силикатный антифриз обычно окрашен в синий, зеленый или желтый цвет. Российский аналог – тосол. Срок службы до 3 лет.



G12/ CODEG12 – этиленгликоль и карбоксилатные соединения. За счет того, что антикоррозийная пленка создается только в местах очагов, а не покрывает все внутренние поверхности, теплоотвод при использовании этого антифриза более эффективный, чем у G11. Наилучшим образом подходит для высокооборотистых и температурно-нагруженных двигателей. Цвет – красный или желтый. Срок службы до 5 лет.



G13(G12+) – полипропиленгликоль. Это более экологичный продукт (быстрее разлагается). Цвет – оранжевый. Срок службы до 5 лет.

Однако большинство российских и азиатских производителей не придерживаются этой классификации.

_________________
ВЫХОДА НЕТ ТОЛЬКО ИЗ ГРОБА-ТАК ЧТО НЕ НОЙТЕ! (С) Чарльз Форбс

Бесплатный рецепт:
СНИМАЕМ бачок, затыкаем в нем дырки (кроме заливной), наливаем в него воду смешанную с растворителем (на пол литра воды брал пол стакана химии).
Бултыхаем до красивого чистого состояния стенок бачка.
Промываем БОЛЬШИМ количеством воды.

_________________
Был: Renault Megane Scenic 1.6e, 1997, K7M-702.
Citroen Xsara Picasso 1.8, 2001, 6FZ EW7J4, бенз/газ

Или 100 грамм каустической соды и стакан воды,затыкаем все отверстия только не голыми руками и вот оно,СЧАСТЬЕ!

_________________
ВЫХОДА НЕТ ТОЛЬКО ИЗ ГРОБА-ТАК ЧТО НЕ НОЙТЕ! (С) Чарльз Форбс

после замены насоса уровень в бачке ушел на 1 см за неделю

Самое безобидное: в системе где-то был воздух, и его постепенно выгнало. Долить до уровня, еще поездить. Если опять уйдет, то см. ниже

Из простого: по патрубкам где-то подтекает. Из сложного: радиаторы, прокладка под головой .

У меня где-то с такой же скоростью уходил антифриз, пока основной радиатор не поменял. Хотя визуально не особо было заметно, чтобы тек.

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон