Ищу, все ищу. На СТО нет желания ехать, бо чувствую намеряют. Думаю что компрессия наверное в норме, так как до 170км/ч (по спидометру) в субботу разгонял на брестской трассе и провалов/дымления не было и масло на месте осталось:). и разогналась довольно резво. А глушак у меня уже год на балке лежит (резину подложил термостойкую) Поэтому вибрации на кузове замечательно все чувствуются. Мне с задними банками на эту машину не везет. все глушаки на балку ложились! Три покупал и ни на одном в изгиб не попал! До регулировки клапанов тоже вибрация была, но слабее, после стала сильнее.

_________________
Renault Scenic 1.6 16V Privilege, 2001г.в. DDT2000

170 на Р19??

_________________
R19-I, F3N742

А что, проблема? 165 легко - больше не успел ибо хорошая дорога кончилась )

Мне тоже с изгибом не фартило никогда, но я подвязываю банку чуть выше проволокой через подходящую резинку от глушака - зазора в 1-2см вполне хватает чтоб на нормальной дороге не дребезжало. Ну а по колдобинам если и ляснет пару раз, то не смертельно

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

Где вы кривые глушаки берете то? ....3раза на разные машины покупал на экспобеле и ниразу на балку не ложился он:-)

_________________

Думаю, что не в банках дело, а в неправильной их установке.
Отпуская хомуты, можно выставить нужное положение банок, а потом затянуть крепежи.
Если просто одну точку крепления отпускать, то нужное положение можно и не поймать.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Вероятнее всего средняя банка неправильная - вот и задние плохо ложаться. поверьте как я их только не крутил, но жаль что среднюю не покрутишь, она жестко болтами к катализатору крепиться. Хомутом только средняя к задней крепиться.

_________________
Renault Scenic 1.6 16V Privilege, 2001г.в. DDT2000

Прошлым летом менял среднюю+заднюю в куче. Думал что уж теперь то все сойдется. Фигвам. Зазор от балки до изгиба трубы буквально 1см. Поездил с месяц - чего-то куда-то провисло и стало на ямах лязгать. Подвесил дополнительно через резинку, как и раньше Но у меня сзади торсионы просевшие, на нормальных может и не ляпало бы. Кстати, задний фланец катализатора у меня отгнивший уж давно, и соединение происходит через трубку с двумя хомутами (фольксвагеновская стандартная приблуда для выхлопной). Так что крутить можно что угодно и куда угодно. Но только вот засада: хитрая форма трубы с резонатором не подразумевает особого кручения куда бы то ни было она висит на резинках строго определенным образом и никуда крутиться не согласная.

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

Было дело прошлым летом. Оба фланца ката сгнили. Причем сам катализатор в отличном состоянии. На жданах у выхлопников купил эти уши по 7 уе . Приварили. Задняя банка и средняя "полмастров". Ничего не провисает и не ляпает.

_________________
Я не волшебник, я только учусь....

На соединении средней и последней банок хомут регулирующий.Заднюю банку нужно приподнять,а потом уже затягивать хомут до конца.Главное правильный хомут подобрать.

Поставил третью заднюю банку, ни чё ни где не стучит, не задевает. Регулирую хомутом, хомут у какого-то ситроена такой же. http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx? ... ag=1067636" rel="nofollow

Если хомутом пытаться приподнять заднюю банку - она рано или поздно по чуть-чуть но вернется на свое место, определенное подвесными резинками. Если сразу все ок - то и будет все ок.

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

Значит хомут неправильный. Если хомутом не регулировать, то как раз об балку доставать будет ,т. к.труба после загиба перетягивать будет.