Доброго времени суток! Начну с того, что купил 19-ку 5 лет назад. С момента покупки заменено куча всего, все закончилось сразу кап. ремонтом, а затем и заменой ДВС на б/у.
ДВС 1.7 ф3н стандарт на холодную заводится не с "пол оборота" и если не давить газ в течении 40-60-секунд, машина не держит ХХ и сразу же глохнет. Когда ДВС прогревается, ЭБУ хочет снизить ХХ до 800-оборотов, но где то на 1000 ДВС захлебывается и сам "подгазовывает". Держит обороты ХХ в пределах 1100-1600. При движении проваливается тяга.
Ребята нужен человек который поможет разобраться с данной проблемой по разумной цене!!
Я из Минска подъеду куда надо!!
P.S. На заднем стекле имеется наклейка Рено клуба, думаю бывший владелец был активным "клубнем", так что надеюсь на вашу поддержку.

Для начала проверяем датчики (первый датчик думаю проверять не нужно, без него было бы всё намного хуже, единственное - проверить вакуумную трубку с него на предмет подсоса воздуха, она бывает ссыхается и трескается вся)
http://www.drive2.ru/l/484408/
и говорим спасибо тому человеку, кто сделал эту запись про них (ссылка не моя).
Потом ищем подсос воздуха. Что-то мне подсказывает, что он присутствует. Места:
- заглушки и шланги на блоке дроссельной заслонки. Они часто ссыхаются, можно либо поменять на более свежие, либо посадить на гермет;
- всем известная заглушка на впускном коллекторе напротив 3-4 цилиндра (считаем от трамблёра!!!), примерно под моторчиком холостого хода. Труднодоступна, но доступна;
- шланг от впускного коллектора к вакуумному усилителю тормозов;
- клапана и шланги системы ЕГР и вентиляции (рекуперации) паров бензина с бака, они находятся возле мозгов (над ними) и идут на двигатель позади, проверить можно вытаскивая с них трубки и заглушая пальцем на работающем двигателе, утечку воздуха я нашёл так, трубку заглушил;
- самое последнее - клапан ЕГР и трубка, подходящая к нему, вот моя ссылка в помощь
ссылка раз http://www.drive2.ru/l/288230376152899159/
ссылка два http://www.drive2.ru/l/4062246863888689292/
ссылка три http://www.drive2.ru/l/4062246863888691274/
Ещё немного про расположение датчиков
http://www.drive2.ru/l/288230376152960110/

Я так понимаю, что двигатель F3N-740?

_________________
Гусские не сдаются!
1.7 B53B F3N 740 1991

И ещё немного моих наблюдений. При всей её исправности иногда наблюдаю такую вещь: машина холодная, запускаем, греется, через какое-то время начинается дерготня, т.е. машина пытается заглохнуть, если не заглохла - обороты вверх и снова плавно пытается заглохнуть, при этом слышны отчаянные щелчки моторчика ХХ, пытающегося исправить ситуацию. И так пока не прогреется до какой-то степени. Нормальная езда при такой дерготне затруднительна и очень раздражает. "Дать просраться" - не помогает. В последние год-два меня часто беспокоили различного рода утечки-прорывы из системы охлаждения, позади двигателя со стороны патрубков печки. Я что при этом заметил - ПРАКТИЧЕСКИ ВСЕГДА вышеописанная беда с плавающими оборотами возникала, либо усугублялась именно после того, как тосолом (для профессоров филологии - антифризом) было забрызгано всё пространство позади и левее двигателя. Я думаю, что эта беда как-то связана с электропроводкой (крышку трамблёра не трогать!!! Она у меня в поисках этой неисправности была заменена, т.е. проверена). Один раз я распотрошил всю проводку в узле в гофрах рядом с датчиком коленвала, туда ещё подходит гофра от лямбды, промыл и протёр насколько это было возможно обычной водой и тряпкой. Что заметил после этого, симптомы исчезли намного быстрее, чем раньше.

Если у кого-то такая же беда, думаю копать нужно где-то здесь.

_________________
Гусские не сдаются!
1.7 B53B F3N 740 1991