Доброго времени суток. Возникла проблемка большие холостые обороты. Скинул трубку с датчика давления во впускном коллекторе и заглушил обороты упали но выхлоп воняет просто ужас. Грешу что моник переливает. Возможно перепутал трубки после капитального ремонта двигателя. Теперь суть вопроса. 1. Может с кем можно пересечься в минске глянуть подключение трубок двигатель 1.4 С3J710. 2. Куда еще копать? 3. Как проверить сколько льет моновпрыск?

Ищи подсос воздуха и подключи все на свое место.

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

Сам понимаю но нужна помощь. Надо посмотреть на такой же машине подключение трубок.

Подсоса воздуха нет.Скинул трубку с датчика давления во впускном коллекторе и заглушил обороты упали но выхлоп воняет просто ужас. Надо машина с таким двигателем посмотреть подключение трубок. Как проверить сколько льет моновпрыск?

Нарыл класный материал, может кому пригодится. Морозы спадут пойду разбираться. Еще интересно - машина с таким двигателем посмотреть подключение трубок. Как проверить сколько льет моновпрыск? [Ссылка удалена администратором форума]

Зашибись форум. А главное советы ценные и их много. Я в шоке неужели нет спецов?
[Предупреждение за неуважительное отношение к участникам форума. Администратор форума]

Спецы то есть. Отвечать на тупые вопросы нет желания.
Сколько льет моник? Это некорректный вопрос. Столько сколько ему ЭБУ скажет столько и льет! Не с той стороны совершенно к решению проблемы подходите! Поэтому и результата нет!
Не важно сколько топлива идет, ХХ регулируется подачей именно воздуха! Вот с воздухом и надо разбираться!
Дросельная, подсос воздуха, регулятор ХХ, датчики температуры - это смотреть нужно.

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

Посмотрите подсос воздуха может по шланку от вакуумника или там же по подсоединениям.

а с чего бы спецы должны тебе выкладывать инфу?
они тож люди и зарабатывают этим.
сам решил починить, сам и инфу рой, поломай голову, а не жди когда придет какой нить дядя Вася и укажет куда и что рыть!
тем более что информацию ты уже нарыл необходимую.

_________________
"Лучше жалеть о содеянном, чем о не сбывшемся"

Renault

РЕЗУЛЬТАТА НОЛЬ. На выходных перепроверил все датчики - рабочие. Поставил тахометр и по итогу - при заводке (1600), 60 сек. прогрева (1800), еще 60 (2000), при температуре 90 (2200). Короче получается чем больше прогревается тем выше обороты. Трубки одел правильно. Подсоса нет. Помогите найти специалиста, желательно в минске, двигатель 1.4 С3J710. Спасибо.

Посмотри патрубок с вакуума до двигателя.

Целый и вакуумный усилитель тоже.

Я не знаю, как устроен ваш мотор, на моём F3N такие признаки были бы очень похожи на нерабочий моторчик холостого хода, который своим толкателем управляет дроссельной заслонкой. По мере прогрева он должен её призакрывать, соответственно холостой ход должен падать. Управляется моторчик напрямую мозгами по сигналам с датчиков. Бывает заклинивает от грязи, нередко бывает мозги горят по цепи управления моторчиком из-за того, что он грязный и заклинивший.

_________________
Гусские не сдаются!
1.7 B53B F3N 740 1991

а дроссель полностью закрыт?

_________________
Vel Satis 3.5 v6 Initiale 2007
+37544RENAULT
+375296470799
Компьютерная диагностика, ТО и ремонт.

Заслонка закрыта если не считать маленькой (еле видной) щелочки, но я думаю она и должна быть, не может она закрываться герметично. Двигатель холостого хода перебрал и смазал, на холостом ходу если надавить на шток пальцем моторчик утянет шток еще ниже и появится зазор, между заслонкой и штоком.