глохнет сразу после пуска! холостых нет! если подбавить газу то начинает работать, двигатель трясётся сильно! но тупить, захлёбывается, неравномерно работает как то! причём что на газу что на бензине одинаково! клапан ХХ заменил ничего не изменилось!было уже пару раз такое, но через повторный пуск всё становилось нормально! на работу ездить надо холодно а машинка стоит((( на днях сделаю диагностику если поможет! кто сталкивался ?

_________________
Laguna 1994 2л b56C f3r акпп AD4

И на холодную и на горячую одинакаво?

_________________
Renault Laguna I phase II F4R R780 2.0 16V JC5 556А E2 SPORT

да! она у меня вообще на ходу заглохла и после этого уже нормально не работала

_________________
Laguna 1994 2л b56C f3r акпп AD4

доехал кое как до дома с нажатой педалю газа! как отпустишь сразу глохнет

_________________
Laguna 1994 2л b56C f3r акпп AD4

свечи сухие

_________________
Laguna 1994 2л b56C f3r акпп AD4

...троит пердит...проверяй свечи провода катушку расперделитель(если есть) для начала...ну и кампрессию неплохо бы

_________________
LagunaI-II 2.0 16V
ScenicI-I 1.6
обладатель CLIPa, Lexia, PP2000, Renault Explorer

Если началось после резкого глушения. то еще ремень грм проверить бы по меткам не мешало бы...

_________________
Renault Scenic 1.6 16V Privilege, 2001г.в. DDT2000

повторяю это уже случалось, но на короткое время, такое чувство что коротит провод где то потом резко проходило после перезапуска двигателя, свечи проверил, провода проверил, катушка недавно менялась, грм не может быть так как это уже раньше было и всё становилось работать нормально, это тупо какой то провод мне кажется, датчика абсолютного давления, будут выходные проверю отпишусь

_________________
Laguna 1994 2л b56C f3r акпп AD4

Датчик абсолютного давления
Датчик состоит из мембраны, вакуумной камеры, микросхемы, пьезоэлемента и нагрузочного сопротивления.
Вакуумная камера соединена с задроссельным пространством впускного коллектора шлангом.
Пьезоэлемент изменяет эталонное напряжение, подаваемое на нагрузочное сопротивление.
По изменению напряжения блок управления расчитывает количество воздуха, поступившего в двигатель.
При выходе из строя датчика, неисправности в его цепи или отсутствии разрежения на входе, двигатель будет работать, но с некоторым ухудшением параметров.
*ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Для проверки питания при выключенном зажигании отсоединяем разъем датчика.
Включаем зажигание и измеряем напряжение между контактами А и С разъема.
Напряжение питания должно равняться 5 В.
Сопротивление между контактами исправного датчика В и С, В и А
составляет 360–370 кОм.
Для проверки работоспособности датчика сдвигаем защитный чехол разъема (разъем не разъединяем).
Запускаем двигатель и измеряем напряжение между контактом «В» и «массой».
В зависимости от частоты вращения напряжение будет изменяться в диапазоне от 0,2 до 5,0 В.

_________________
Laguna 1994 2л b56C f3r акпп AD4

у меня В и С, В и А 250кОм.

_________________
Laguna 1994 2л b56C f3r акпп AD4

Однако... если глохнет и на бензине и на газу - МАР не при делах.

_________________
K56D=Laguna/Universal/N7Q/JC5/95г.+LPG+

у меня газовое 3 поколения, он смешивается с воздухом перед дроссельной заслонкой, если мозги будут подавать больше воздуха в впускном коллекторе мощность же пропадёт так? как и на бензине ??

_________________
Laguna 1994 2л b56C f3r акпп AD4

Не совсем так... на бензине через клапан ХХ идет только воздух, а на газу - готовая рабочая смесь (газ + воздух).
Если ты проверишь напряжение на выходе МАРа на ХХ хуже не будет... может я и не прав.

_________________
K56D=Laguna/Universal/N7Q/JC5/95г.+LPG+

проблема в том что она глохнет полностью на ХХ ))) мне надо подгазовывать из салона и ещё тестером мерить напряжение )) если получится попробую иголками проткнуть провода и тестер на стекло положить

_________________
Laguna 1994 2л b56C f3r акпп AD4

поменял на другой MAP тоже самое! проблема не в нём! после пуска глохнет секунды через 2-3

_________________
Laguna 1994 2л b56C f3r акпп AD4