У меня крепился на кронштейн отходящий от подрамника. Болты были вкручены со стороны глушителя, лапка с пружиной прикручивалась к поперечной тяге.

_________________
Renault Safrane 1993. 2.2si

выкидывай его в тучу, считай что задних тормозов у тебя нет

путь так, все одно лучше, чем без задних тормозов вообще

Выкинуть то я его выкину в пятницу

_________________
RENAULT SAFRAN 2.0 16V БЕНЗИН 1997г

Всё выкинул я регулятор тормоза стали заметно лучше,и ни чего не заносит.

_________________
RENAULT SAFRAN 2.0 16V БЕНЗИН 1997г

Это пока не заносит. Оно обязательно вылезет.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Что да то да тормоза стали заметно лучше .

_________________
RENAULT SAFRAN 2.0 16V БЕНЗИН 1997г

что не говори, хоть я и не конструктор, но этого колдуна вообще могло не быть, как например его нет у моей сестры на Audi 2002 года выпуска его просто там конструктивно не предусмотрено, а vla-dpit сча будет тормозить как парень, тем более у него рабочий ABS)))) единственный минус, это то, что чаще придётся менять задние колодки и тормозные диски

Сегодня разбирался с колдуном , удалять или не удалять , долго не мог понять принцип работы , описанный в букваре.
На Сафранах с абс 2е , стоит не просто колдун как на жигулях , там стоит колдун с функцией выравнивания давления не только между передними и задними ,а и между правым и левым задним и если его просто выкорчевать то при торможении , от абс реально будут стрекотать только три колеса, передние колеса и заднее правое , заднее левое же будет юзить , если верить описанию и схеме с букваря.
Опять же не могу представить что там может закиснуть , потечь да ,но не закиснуть , так как даже при обрыве штанги , поршень внутри колдуна все равно будет перемещаться каждый раз при торможении .
В обычных колдунах тяга перекрывает клапан и регулирует давление в задних колесах , в сафрановском тяга создает противодействие силе давления передних тормозов для уменьшения давления на задние , то есть чем сильнее сжата пружина на штанге колдуна тем больше противодействия и тем больше открыт канал .
У меня просто разрегулировалась тяга и лапка сама собой ходила туда сюда при торможении тем самым прекрывая канал .
Натянул посильнее шток и все ок .

_________________
Renault Safrane II . 2.5 ,акпп

Может вы что-то не так поняли, и там просто стоит двухклапанный колдун?
Никакого выравнивания он не дает. Он лишь ослабляет усилие в нужной мере.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Давайте разберемся вместе .




При нажатии на педель тормоза , если скинута штанга колдуна , которая держится стабилизатор, лапка колдуна сама поднимается и перекрывает каналы задних колес , ни на лагуне, ни на логане, ни на жигулях я не видел такого принципа работы колдуна.
На последнем скрине описан принцип выравнивания давления.

_________________
Renault Safrane II . 2.5 ,акпп

в закладки, интересная тема, тоже в раздумьях

_________________
Няхай Бог захоўвае Беларусь i Украiну!

Штатный колдун Москвич, ГАЗ делает тоже самое. Если штангу откинуть, то при торможении колдун блокирует задние колеса, они даже не растормаживаются обратно.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

юзить оно не будет, т.к эл. магнитный клапан 4 сопряжен передним эл. магнитным клапаном 2, это видно по схеме, в колдуне клапан 6 управляется передним эл. магнитным клапаном 2, сопряженным с аккумулятором давления 3, и когда нет этого клапана, то всё идёт сразу в колесо, просто с большим давлением, но так или иначе, если есть юз, то это считывают датчики ABS, которые и являются решающим звеном в функционировании системы, при этом механический колдун никак не может дать сигнал электронике, которая управляет системой ABS!!!

Alex0007, ты колдун вроде убрал, если я не ошибаюсь, как на тормозах сказалось?

_________________
Safrane II 1998г двс-2.5 20кл. АКПП, климат-контроль, ГБО Digitronic 4 пок.