Тогда какой же я отключил??? Аварийный что-ли? И где находится сей тройник? У меня на коллекторе вроде как один датчик только...

_________________
Safrane 1995 г.в. 2,2i, B541

А что за температурный датчик находится на самом резиновом патрубке от радиатора сверху. В пластиковом хомуте, который. Для чего он я так и не понял.

_________________
Safrane I, 2,2l, "93 12v
Safrane II 2,0l, "99-00 АКПП

хРЕНОвод же доступно объяснил и даже картинку показал. Верхний патрубок радиатора соединен с "тройником". Вот в этом "тройнике" и стоят 3 датчика.

_________________
У миня нет Рыно(
У миня есть Форд)

Завтра внимательней посмотрю... Может там действительно 3 датчика!

_________________
Safrane 1995 г.в. 2,2i, B541

А куивознает, тоже не понял его назначения

_________________
Спор на форуме, как олимпиада для умственно отсталых: даже если ты победил, ты все равно дебил

Привет, не подскажет кто, почему на прокладке ГБЦ проходы для антифриза у каждого цилиндра разного диаметра?
здравый смысл подсказывает что это от того что чем дальше от помпы тем меньше напор ожлаждающей жидкости и поэтому ближе к помпе дырочки меньше, а чем дальше тем толще. Но это здравый смысл. на деле прокладка ложится так что со стороны помпы дырки как раз больше.
АМ Safrane 1993 г/в. 2,2 двигатель J7T
Четвертый месяц перегреваюсь, как раз после замены этой прокладки. Думаю может бракованная партия? в магазине все такие.

_________________
Renault Safrane 1993г. B543 J7TS761 2,2 л., 137 л.с., 12 кл.

Может у кого есть фото прокладки оригинальной? можно отдельно, можно на блоке цилиндров.
Заранее спасибо.

_________________
Renault Safrane 1993г. B543 J7TS761 2,2 л., 137 л.с., 12 кл.

В гараже лежит такая прокладка, если не забуду то сфоткаю вечером.

_________________
Спор на форуме, как олимпиада для умственно отсталых: даже если ты победил, ты все равно дебил

Так, у меня именно такая прокладка. Все таки непонятно почему со стороны помпы отверстия для ОЖ больше а чем дальше тем уже. Кто может объяснить?

_________________
Renault Safrane 1993г. B543 J7TS761 2,2 л., 137 л.с., 12 кл.

Точно!!! Есть три датчика! И почему сам не заметил сразу? Осталось разобраться, какой за что отвечает...

_________________
Safrane 1995 г.в. 2,2i, B541

Все нормально)) Чем дальше - тем меньше давление... Чтобы давление было больше - отверстие меньше (для равномерного течения ОЖ) ну как то вот так

_________________
Dura lex, sed lex

Renault Safrane II 2.5 20v 168 полудохлых, но очень резвых

+375447192978

А я думал что чем дальше, тем меньше давление и поэтому дырки должны быть больше чтобы циркулировало одинаковое кол-во ОЖ везде. При большом давлении(возле помпы) и через маленькую дырку будет циркуляция а если маленькая дырка будет там где давление меньше то через неё вообще ничего не пойдет. Может я и неправ. Завтра повторно соберут двигатель, посмотрим буду опять кипеть или нет.

_________________
Renault Safrane 1993г. B543 J7TS761 2,2 л., 137 л.с., 12 кл.

Кто подскажет - при вывороте в крайнее правое положение не происходит возврат руля. При повороте влево руль как положено возвращается. Что может быть?

_________________
Safrane B54F VM1 98 г.в.-отдан в хорошие руки maxim101
Saab 9000 M98 2.3t-переделан в 2.3Т~230 л\с

Сломался возвращатель . Шутка. А если серьезно то я пасс, ,т.е. не знаю. Если углы установки колес не нарушены и схождение в норме то вариантов у меня нету.
А вот и мой вопрос. Может кто пробовал снимать кожух на рулевом валу (поз. 2)? Реально его стянуть не повредив?

_________________
У миня нет Рыно(
У миня есть Форд)

Реально, я снимал его, когда менял крестовину. Там на валу остается пластиковая штука, по типу вкладыша... а резинка без проблем стягивается.

_________________
Спор на форуме, как олимпиада для умственно отсталых: даже если ты победил, ты все равно дебил