Сделал стекло поворотника из 2мм оргстекла. Вырезал нихромовой проволокой, натянутой на лобзик. Можно было обратиться graver.by ~100тыс. Если кому надо вот файл выкройки http://staner.narod.ru/povorot.zip Клеил китайским клеем "секунда универсальный". Грел мощным феном и прикладывал к месту назначения.
Я наклеил внутрь резинки, поэтому снизу получилась щель. Для наклейки поверх резинки выкройку надо пропорционально увеличить. Техосмотр пройден.

Отчего может падать давление масла? Заметил-иногда при движении стрелка давления падает на ноль, обычно это происходит при движении на нейтралке при надавливании на тормоз, иногда может падать в ноль при перегазовке(очень редко). Через секунду стрелка принимает рабочее значение-на прогретом авто в жаркую погоду на первом большом делении, при холодной погоде на прогретом авто-второе большое деление или третье. Замечено иногда плавают обороты на холостых-совсем маленькие колебания. К чему готовиться и что упреждать?
И вдогонку-лазил сегодня по тесту приборки. Почему так сильно разнятся значения мгновенного расхода топлива в тестовом режиме и в рабочем? У меня по тесту показывает на литра 2 меньше, чем в рабочем режиме. И почему в тесте температура всегда постоянная -40?

_________________
Safrane B54F VM1 98 г.в.-отдан в хорошие руки maxim101
Saab 9000 M98 2.3t-переделан в 2.3Т~230 л\с

Советую не заморачиваться по поводу стрелочного указателя давления масла. Тут скорее всего неисправность либо самого датчика, либо его цепи..........ну иль стрелка шалит. На критическое давление масла стоит отдельный датчик и если загорится "масленка", то тогда уже стоит задуматься. Можешь обычный манометр в масляную магистраль вкрутить и проверить давление на различных оборотах.
По тесту: не сообразил откеля там мгновенный расход? Ты ездил с включенным тестом?
Температура масла "минус 40" говорит об обрыве в цепи датчика температуры масла. Но почти уверен что этот датчик у тебя просто не установлен.

_________________
У миня нет Рыно(
У миня есть Форд)

Макс, переведи Я к вечеру опять гружусь и туго соображаю. Я ездил с включенным тестом.-проверял соответствие электронного спидометра со стрелочным-у меня сегодня окончательно сдох акб и стрелки судорожно заметались, естественно посбивались значения, опять разбирать приборку И по датчику-какой плюс в его установке если он у меня не установлен?

_________________
Safrane B54F VM1 98 г.в.-отдан в хорошие руки maxim101
Saab 9000 M98 2.3t-переделан в 2.3Т~230 л\с

по поводу моего вопроса так никто и не ответит

Так в тестовом режиме вроде показывает расход литров в час, а при обычном - расход на 100км. Или я чего то путаю

_________________
Safrane I, 2,2l, "93 12v
Safrane II 2,0l, "99-00 АКПП

масло свежезамененое, синтетика 5w40. масло каждые 10 тыс меняю, пробег у меня 30тыс, на сегодня 210тыс.

а это идея! наверняка будет так-л/ч!спасибо!
больше идей нету? сегодня стрелка давления 3 раза падала в ноль и лежала секунд 10, хотя в этот момент мог нормально трогаться, и стрелка соответственно ползла вверх. Замечено-только при торможении, или при остановке с нажатой педалью тормоза.

_________________
Safrane B54F VM1 98 г.в.-отдан в хорошие руки maxim101
Saab 9000 M98 2.3t-переделан в 2.3Т~230 л\с

Поясните мысль про полусинтетику и минералку с таким пробегом. Мне что-угробить сейчас минералкой движку или что? Я достаточно много езжу и не хочу убить авто нафтаном.

_________________
Safrane B54F VM1 98 г.в.-отдан в хорошие руки maxim101
Saab 9000 M98 2.3t-переделан в 2.3Т~230 л\с

Здравствуйте уважаемые реноводы!!!
Подскажите как мне отключить лямбда зонд, но не со стороны катализатора, а со стороны двигателя.
Дабы не просто так, а ради экспиремента.
Машинка - shafrane, 1993, 2.2 газ-бензин

Спасибо.

Отсыпьте! Там всего одна лямбда...

_________________
Спор на форуме, как олимпиада для умственно отсталых: даже если ты победил, ты все равно дебил

Да забирайте...

Возможно я немного непонятно сформулировал вопрос.
Шо там одна лябда я в курсе. Скажу даже более, на диагностике мне сказали что именно она(лямбда) виновница всех проблем.
Так вот мне собственно стало интересно, а так ли это.
Вот и возник вопрос, каким образом отключить влияние датчика на работу двигателя, ну проверить действительно ли из за него тупит машинка???
И теперь повторюсь... где а правильнее будет сказать куда приходит другой, с позволения сказать, второй конец лябда зонда????

Так что вопрос открыт.

Спасибо.

Вопрос в том как она тупит... У меня было пропадала тяга напроч - виновником был именно лямбда зонд.

_________________

Phase II 2.0 '97 VM1

Поподробнее, пожалуйста!

_________________
Renault Safrane II 1999 N7Q VM1-005 B54L

пропадала в смысле: педаль в пол, а машина 0 (ноль) реакции и даже по ощущениям тормозить начинала (в смысле двигателем). даже не по ощущениям а действительно тормозила и как-то рывками газ давала... причём без нагрузки (на нейтралке) прогазовывалась в основном нормально, но иногда и на нейтралке тупила
происходило всё в первое время после того, как завёл даже на тёплом двигателе...
ну и расход был прилично больше (компа нет -- не скажу скока)
когда снял его (лямбду) у него внутри что-то звякало -- скорее всего кусочек фарфора

_________________

Phase II 2.0 '97 VM1

Понятно. Я тоже ищу проблему периодического тупления на горячую. На холодной всегда нажатие на педаль адекватно набору скорости, на горячую иногда появляется тупление, не такое, как вышеописанное, то ощутимое. Но чаще все оК. Расход в норме. Пока собираю инфу по проблеме.

_________________
Renault Safrane II 1999 N7Q VM1-005 B54L