Представляю себе так: если через дырку в 1кв.см. за 1 мин. при разности давлений 1атм. проходит 1 литр газа, то при разности давлений 2атм. пройдет 2 литра за ту же минуту. Это в примитиве и imho. Или есть ньюансы?

_________________
K56D=Laguna/Universal/N7Q/JC5/95г.+LPG+

Источник информации?
Вопрос довольно важный, поскольку если это действительно так, то на газе тормозить двигателем нельзя в принципе. Просто опасно.
Если заслонка закрыта, клапан ХХ закрыт, а газ из миксера выходит... куда ему деться? В воздушный фильтр и далее... на волю!!!

_________________
K56D=Laguna/Universal/N7Q/JC5/95г.+LPG+

qwerty
В твоих рассуждениях есть логика, но есть и ошибка: разрежение над дроселем и под ним - это разные вещи! Почему из карба бензин не льется из всех дыр? А дыр (жиклеров) там много! Потому как этот девайс (карб) - вещь управляемая, причем практически одной заслонкой - дроселем, а если быть точным, то разрежение, которое изменяется с помощью этого дроселя.

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

Естественно. Особенно если дроссель закрыт.
И чем более они разные, тем больше воздуха пройдет через клапан ХХ на бензине или смеси воздух-газ на газе.

_________________
K56D=Laguna/Universal/N7Q/JC5/95г.+LPG+

qwerty, если дашь параметры, я тебе посчитаю количество уходящего газа.
Параметры:
-разряжение перед дросселем
-разряжение за дросселем
-диаметр отверстия в клапане хх.

_________________
Эльф и гном.

Ага, а если у меня МОНО, то и нету у меня никакого клапана ХХ, есть только мотор, который двигает тот самый дросель. Как тут быть?

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

ЮМБР, с параметрами у нас напряженка...

Jacky, не вижу разницы: что дырка в клапане ХХ, что приоткрытая дроссельная заслонка.

_________________
K56D=Laguna/Universal/N7Q/JC5/95г.+LPG+

И еще... чтоб мало не казалось...
На старом добром жигуленке любимым занятием автолюбителя было покрутить туды-сюды трамблер (прерыватель-распределитель).
И, помнится мне, при езде на газе (да и на бензине тоже) "правильная" установка угла опережения зажигания очень даже влияла и на расход и на резвость автомобильчика...
А при установке ГБО на Лагуну от этого момента пришлось абстрагироваться (по крайней мере мне). Трамблера нет - крутить нечего. Как нет и уверенности, что "умный" компьютер установит оптимальный для газа угол опережения зажигания под четким руководством датчика детонации.
Итак, вопрос:
- А пытался ли кто-нибудь "договориться" с компьютером по этому вопросу?
- Или встречал где-нибудь информацию на эту тему?
- Или описание алгоритма, по которому комп выставляет УОЗ?

_________________
K56D=Laguna/Universal/N7Q/JC5/95г.+LPG+

все правильно.
чтобы опередить зажигание без трамплера есть специальные електроные устроиства,названия непомню.помнютолько что дорогущее.где то в пределах 500 литов.

_________________
skype:bormanmeister

К меня угол устанавливает ЭБУ изходя из показаний своих датчиков. Предпологаю, что ЭБУ крутит уголд на максимально зашитый в его памяти бензин. Наверно на 98-й. Это конечно не точно для газа, но лучше чем угол для 92-го бензина... Соответственно при езде на бензине угол устанавливается точно.
Изходя из того, что разницы в езде на газу и бензине я не испытываю (спокойная манера езды), то можно предположить, что УОЖ достаточно близко к правильномцу устанавливается на газу.

договориться можно с датчиком положения коленвала.
пластмассовый корпус датчика без проблем смещается в сторону опережения на 1см по отношению к своей крепёжной пластине, пластиковые усики датчика, фиксирующего положение на пластине вставляются в находящиеся рядом, если их срезать, можно сместить ещё на 5мм, но в этом случае, скобу(самодельную) крепления приходиться делать жёсче, т.к. фиксация скобы будет лишь с одной стороны. вся операция занимает 30 мин.
с первым вариантом, я ездил на 21 рено, как с мотором 1.7., так и с мотором 2.0. на лагуне увеличил опережение по второму варианту.
договориться с компом, если сам не волокёшь в написании прог, стоит от 200 $. на вашем сайте так развита тема газа, думал, что вы этот этап прошли., так как и эмуль форсов. хотя он лишь гасит лампочку на щитке, ведь на рено сигнал о отключении форсов не меняет работу ЭБУ.
а вообще, лямда контроль полезная штука (есть чем занятся в свободное время, при наличии ноутбука) многие вопросы (как о ЭПХХ поменяют своё направление)

_________________
LAGUNA RXE 2.0 1997

бубл, было-б интересно фото твоего "сдвинутого" датчика поглядеть...
А вот
тут у меня была совсем иная картина - без эмулятора форсунок тачка ну очень нехотя ехала. Хотя это, возможно, зависит от конкретного типа ЭБУ.

А Вы пригласите наш сайт на Ваш сайт для обмена опытом .

_________________
K56D=Laguna/Universal/N7Q/JC5/95г.+LPG+

в том-то и дело, что, из всего, что я читал, по первому и второму (я понимаю желание считать, что имеешь более навороченное оборудование, новторому, это с лямда контролем) поколению, больше чем у вас, движения не обнаружил.
пропан.ру всё больше уходит на впрыск
кархелп. инфо, сборище професионалов,у которых редко бывает время на (как они писали)аматоров.
про украинские сайты установщиков газа не говорю, созданы с целью своей рекламы, правда, изредка заходят грамотные люди.
проблема, на мой взгляд, в том, что грамотно посоветовать могут лишь специалисты, занимающиеся газом постоянно, но из-за этого они и не имеют достаточно времени на посещения сайтов, ну и тенденция к 4 поколению, спасибо полякам (на Украину они продвинули газ. впрыск).
снимки зашлю в воскресенье (попробую)
а при наличии лям контр. емуль форсов не нужен.

_________________
LAGUNA RXE 2.0 1997

Почему?
Давай подробнее.

_________________
Эльф и гном.

так там (в блоке управления шаговым дозатором) он уже есть.
По крайней мере я свой емуль, при установке ЛК снял. и всё осталось нормально (без дополнительного освещения щитка приборов)

_________________
LAGUNA RXE 2.0 1997